澳航交付第四架空客A321XLR，命名为“Bibbulmun Track”，并进行了关键的客舱改造：新增第三个经济舱厕所。此举将经济舱乘客与厕所的比例从前三架飞机的1:90提升至更符合行业标准的1:59。航空公司确认，之前的飞机将在大修时进行同样的改装。
厕所问题曾成为乘客不满和机组工作负担的焦点，尤其是在这款远程窄体机开始执行长达五小时的跨大陆航班后。通过解决这一问题，CEO Vanessa Hudson 表明愿意逆转前任CEO Alan Joyce时期的设计决策，以保护品牌形象，为“日出计划”超远程航线的启动铺路。
![随着机队更新加速，澳航解决了臭名昭著的A321XLR“厕所配比”问题]()
“Bibbulmun Track”将于2月投入运营，是三架计划于2026年中前交付的A321XLR中的首架。与此同时，澳航将在布里斯班对42架较新的波音737-800和多架A330-200进行翻新，安装以“日出计划”A350经济舱座椅为蓝本的新座椅。捷星航空的787-8机型也将升级，增设更宽敞的商务舱和机组休息区，以支持最长达17小时的航班。
对于旅行项目管理者来说，信息有两点：一是关键国内主干航线的运力将增加；二是随着改装推进，座位图及优选座位算法将发生变化。同时，新增的A321XLR交付也为2027年西悉尼国际机场启用后，从次级机场开展更灵活的国际航线提供了可能。
然而，运营可靠性仍取决于澳航更换老旧机型的速度，而不仅仅是内部翻新——这是业内分析师持续提醒应急规划者关注的关键问题。
厕所问题曾成为乘客不满和机组工作负担的焦点，尤其是在这款远程窄体机开始执行长达五小时的跨大陆航班后。通过解决这一问题，CEO Vanessa Hudson 表明愿意逆转前任CEO Alan Joyce时期的设计决策，以保护品牌形象，为“日出计划”超远程航线的启动铺路。
“Bibbulmun Track”将于2月投入运营，是三架计划于2026年中前交付的A321XLR中的首架。与此同时，澳航将在布里斯班对42架较新的波音737-800和多架A330-200进行翻新，安装以“日出计划”A350经济舱座椅为蓝本的新座椅。捷星航空的787-8机型也将升级，增设更宽敞的商务舱和机组休息区，以支持最长达17小时的航班。
对于旅行项目管理者来说，信息有两点：一是关键国内主干航线的运力将增加；二是随着改装推进，座位图及优选座位算法将发生变化。同时，新增的A321XLR交付也为2027年西悉尼国际机场启用后，从次级机场开展更灵活的国际航线提供了可能。
然而，运营可靠性仍取决于澳航更换老旧机型的速度，而不仅仅是内部翻新——这是业内分析师持续提醒应急规划者关注的关键问题。
