Qantas heeft haar vierde Airbus A321XLR afgeleverd, genaamd “Bibbulmun Track”, met een belangrijke aanpassing in de cabine: een derde toilet in de economyklasse. Deze wijziging verbetert de verhouding tussen economy-passagiers en toiletten van 1:90 bij de eerste drie toestellen naar een meer gangbare 1:59. De eerdere vliegtuigen worden tijdens groot onderhoud ook aangepast, bevestigde de luchtvaartmaatschappij.
De toilettenkwestie was een bron van frustratie bij passagiers en extra werkdruk voor het cabinepersoneel, vooral nu de langeafstand narrow-body toestellen vijf uur durende binnenlandse vluchten uitvoeren. Met deze aanpassing laat CEO Vanessa Hudson zien dat ze bereid is eerdere ontwerpkeuzes van voormalig CEO Alan Joyce terug te draaien om het merk te beschermen, in aanloop naar de lancering van de ultra-langeafstandsvluchten van Project Sunrise.
![Qantas lost het beruchte ‘toiletprobleem’ van de A321XLR op terwijl de vernieuwing van de vloot versnelt]()
“Bibbulmun Track” gaat in februari in dienst en is het eerste van drie extra A321XLR’s die voor midden 2026 worden geleverd. Tegelijkertijd zal Qantas 42 van haar jongste Boeing 737-800’s en enkele A330-200’s in Brisbane renoveren, waarbij nieuwe economy-stoelen worden geïnstalleerd die zijn geïnspireerd op de Sunrise A350’s. Ook de 787-8’s van Jetstar krijgen grotere businessclass-cabines en rustmodules voor het cabinepersoneel, om vluchten tot 17 uur te ondersteunen.
Voor reisprogramma-managers is de boodschap duidelijk: de capaciteit op belangrijke binnenlandse routes neemt toe, maar de stoelindelingen – en daarmee de algoritmes voor voorkeursstoelen – zullen veranderen naarmate de retrofits worden doorgevoerd. Tegelijkertijd bieden de extra A321XLR-leveringen kansen voor slankere internationale verbindingen vanaf secundaire luchthavens zodra Western Sydney International in 2027 opent.
De operationele betrouwbaarheid hangt echter af van hoe snel Qantas oudere toestellen kan vervangen in plaats van alleen de interieurs te vernieuwen – een punt dat industrieanalisten blijven benadrukken voor de planners van noodscenario’s.
De toilettenkwestie was een bron van frustratie bij passagiers en extra werkdruk voor het cabinepersoneel, vooral nu de langeafstand narrow-body toestellen vijf uur durende binnenlandse vluchten uitvoeren. Met deze aanpassing laat CEO Vanessa Hudson zien dat ze bereid is eerdere ontwerpkeuzes van voormalig CEO Alan Joyce terug te draaien om het merk te beschermen, in aanloop naar de lancering van de ultra-langeafstandsvluchten van Project Sunrise.
“Bibbulmun Track” gaat in februari in dienst en is het eerste van drie extra A321XLR’s die voor midden 2026 worden geleverd. Tegelijkertijd zal Qantas 42 van haar jongste Boeing 737-800’s en enkele A330-200’s in Brisbane renoveren, waarbij nieuwe economy-stoelen worden geïnstalleerd die zijn geïnspireerd op de Sunrise A350’s. Ook de 787-8’s van Jetstar krijgen grotere businessclass-cabines en rustmodules voor het cabinepersoneel, om vluchten tot 17 uur te ondersteunen.
Voor reisprogramma-managers is de boodschap duidelijk: de capaciteit op belangrijke binnenlandse routes neemt toe, maar de stoelindelingen – en daarmee de algoritmes voor voorkeursstoelen – zullen veranderen naarmate de retrofits worden doorgevoerd. Tegelijkertijd bieden de extra A321XLR-leveringen kansen voor slankere internationale verbindingen vanaf secundaire luchthavens zodra Western Sydney International in 2027 opent.
De operationele betrouwbaarheid hangt echter af van hoe snel Qantas oudere toestellen kan vervangen in plaats van alleen de interieurs te vernieuwen – een punt dat industrieanalisten blijven benadrukken voor de planners van noodscenario’s.
