क्वांटास ने कुख्यात A321XLR के 'टॉयलेट अनुपात' की समस्या का समाधान किया, जबकि बेड़े के नवीनीकरण की गति तेज हुई

कांटास ने अपना चौथा एयरबस A321XLR विमान "बिब्बुलमुन ट्रैक" नाम से सौंपा है, जिसमें एक महत्वपूर्ण केबिन सुधार किया गया है: तीसरा इकोनॉमी क्लास टॉयलेट। इस बदलाव से इकोनॉमी यात्रियों और टॉयलेट की संख्या का अनुपात पहले तीन विमानों में 1:90 से सुधरकर उद्योग मानक 1:59 हो गया है। एयरलाइन ने पुष्टि की है कि पहले के विमानों में भी यह सुधार भारी रखरखाव के दौरान किया जाएगा।

टॉयलेट की कमी की समस्या लंबे समय से यात्रियों की नाराजगी और क्रू के काम के बोझ का कारण बनी हुई थी, खासकर जब यह लंबी दूरी के पांच घंटे के ट्रांसकॉन्टिनेंटल उड़ानों में इस्तेमाल होने लगा। इस समस्या को हल करके, सीईओ वेनेसा हडसन ने पूर्व सीईओ एलन जॉयस के तहत लिए गए डिजाइन निर्णयों को उलटने की इच्छा जताई है, ताकि प्रोजेक्ट सनराइज के अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल उड़ानों से पहले ब्रांड की सुरक्षा की जा सके।



"बिब्बुलमुन ट्रैक" फरवरी में सेवा में आएगा और यह 2026 के मध्य तक आने वाले तीन अतिरिक्त A321XLR विमानों में पहला है। साथ ही, कांटास ब्रिस्बेन में अपने 42 सबसे नए बोइंग 737-800 और कई A330-200 विमानों का नवीनीकरण करेगा, जिसमें सनराइज A350 के मॉडल पर आधारित नए इकोनॉमी सीट लगाए जाएंगे। जेटस्टार के 787-8 विमानों में भी बड़े बिजनेस क्लास केबिन और क्रू-रेस्ट मॉड्यूल लगाए जाएंगे, जो 17 घंटे तक की उड़ानों का समर्थन करेंगे।

यात्रा कार्यक्रम प्रबंधकों के लिए संदेश दोहरा है: प्रमुख घरेलू मार्गों पर क्षमता बढ़ेगी, लेकिन सीट मैप और पसंदीदा सीट एल्गोरिदम में बदलाव होगा क्योंकि नवीनीकरण प्रक्रिया जारी रहेगी। वहीं, अतिरिक्त A321XLR की डिलीवरी से 2027 में पश्चिमी सिडनी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के खुलने के बाद द्वितीयक हवाई अड्डों से पतली अंतरराष्ट्रीय सेवाओं के लिए नए अवसर खुलेंगे।

हालांकि, परिचालन विश्वसनीयता इस बात पर निर्भर करेगी कि कांटास पुराने विमानों को कितनी जल्दी बदल पाता है, न कि केवल अंदरूनी हिस्सों को नया करने पर—यह बिंदु उद्योग विश्लेषक अभी भी आपातकालीन योजनाकारों के लिए जोर दे रहे हैं।