Qantas نے بدنام زمانہ A321XLR کے ‘ٹوائلٹ تناسب’ کو درست کیا، جب کہ بیڑے کی تجدید تیزی سے جاری ہے۔

Qantas نے اپنا چوتھا Airbus A321XLR جہاز "Bibbulmun Track" کے نام سے متعارف کرایا ہے، جس میں ایک اہم تبدیلی کی گئی ہے: اکنامی کلاس میں تیسرا ٹوائلٹ شامل کیا گیا ہے۔ اس تبدیلی سے اکنامی مسافروں اور ٹوائلٹ کے تناسب میں بہتری آئی ہے، جو پہلے 1:90 تھا، اب 1:59 ہو گیا ہے، جو کہ صنعت کے معیار کے قریب ہے۔ ایئرلائن نے تصدیق کی ہے کہ پہلے کے تین جہازوں میں بھی یہ تبدیلی بھاری مینٹیننس کے دوران کی جائے گی۔

ٹوائلٹ کی کمی کا مسئلہ مسافروں کی شکایات اور عملے کے کام کے بوجھ کا باعث بن چکا تھا، خاص طور پر جب یہ طویل فاصلے کے پانچ گھنٹے کے پروازوں پر چلنے لگا۔ اس مسئلے کو حل کر کے CEO ونیسا ہڈسن نے سابق CEO ایلن جویس کے تحت کیے گئے ڈیزائن فیصلوں کو پلٹنے کی نیت ظاہر کی ہے تاکہ Project Sunrise کے تحت الٹرا لانگ ہال پروازوں سے پہلے برانڈ کی حفاظت کی جا سکے۔



"Bibbulmun Track" فروری میں سروس میں آئے گا اور یہ تین مزید A321XLR جہازوں میں سے پہلا ہے جو 2026 کے وسط تک پہنچیں گے۔ اسی دوران، Qantas اپنے 42 نئے Boeing 737-800 اور کئی A330-200 جہازوں کی برسبین میں تجدید کرے گا، جن میں اکنامی سیٹ Sunrise A350s کی طرز پر نصب کیے جائیں گے۔ Jetstar کے 787-8 جہازوں میں بھی بزنس کلاس کیبنز اور عملے کے آرام کے لیے ماڈیولز بڑھائے جا رہے ہیں تاکہ 17 گھنٹے تک کی پروازوں کی حمایت کی جا سکے۔

سفر کے پروگرام مینیجرز کے لیے پیغام دو طرفہ ہے: اہم گھریلو راستوں پر گنجائش بڑھے گی، لیکن سیٹ میپس اور پسندیدہ سیٹ الگورتھمز میں تبدیلی آئے گی کیونکہ ریٹروفٹس کا عمل جاری رہے گا۔ ساتھ ہی، اضافی A321XLR کی فراہمی سے 2027 میں Western Sydney International کے کھلنے کے بعد ثانوی ہوائی اڈوں سے بین الاقوامی خدمات کے امکانات بڑھیں گے۔

تاہم، آپریشنل اعتبار سے کامیابی اس بات پر منحصر ہوگی کہ Qantas پرانے جہازوں کو کتنی جلدی تبدیل کر پاتا ہے، نہ کہ صرف اندرونی حصوں کی تجدید پر—یہی نکتہ صنعت کے تجزیہ کاروں نے ہنگامی منصوبہ سازوں کے لیے بار بار اجاگر کیا ہے۔