Majlis Menteri Belgium pada 24 April meluluskan pakej mobiliti yang memperuntukkan semula €124.5 juta daripada bajet Infrabel yang tidak digunakan—hasil daripada kelewatan kerja di Ghent-Terneuzen dan Antwerp-Berchem—kepada empat projek kereta api baharu yang bertujuan meningkatkan keselesaan penumpang, logistik ketenteraan dan pengangkutan kargo yang lebih mesra alam. Bersama dengan geran €52 juta daripada Connecting Europe Facility, jumlah pembiayaan baharu mencapai €176.5 juta.
Item utama adalah peruntukan €27.5 juta untuk infrastruktur kereta api bateri di lima laluan tanpa elektrik di Flanders. Laluan ini kini menggunakan unit diesel; pemasangan stesen pengecasan pantas akan membolehkan NMBS/SNCB menggunakan kenderaan hibrid atau sepenuhnya bateri mulai 2027, mengurangkan pelepasan CO₂ sebanyak anggaran 16,000 tan setahun.
Selain itu, €21.5 juta diperuntukkan untuk memanjangkan gelung dan landasan berhampiran Leopoldsburg supaya Kementerian Pertahanan dapat mengendalikan kereta api kargo sepanjang 750 meter, piawaian NATO yang memudahkan pergerakan tentera dan peralatan ke Jerman dan Belanda. Koridor kargo Iron Rhine klasik antara Antwerp dan Mönchengladbach menerima €15.6 juta untuk landasan kedua sepanjang 14 kilometer di kawasan sempit, menggandakan kapasiti dan mengurangkan konflik dengan perkhidmatan penumpang InterCity.
![Perubahan Belanjawan Persekutuan Belgium Buka Dana €176 Juta untuk Naik Taraf Kereta Api dan Laluan Rentas Sempadan]()
Akhir sekali, €10 juta diperuntukkan untuk memindahkan stesen Cambron-Casteau sejauh 300 meter lebih dekat ke taman hidupan liar Pairi Daiza, menghapuskan jarak berjalan kaki selama 15 minit bagi pelancong dan meningkatkan aliran pelancongan serantau.
Selain empat projek utama ini, pakej tersebut melabur €42.8 juta untuk pembaharuan landasan dan elektrifikasi dalam Pelabuhan Antwerp-Bruges serta €24.4 juta untuk peningkatan isyarat di North Sea Port Ghent. Sebelas stesen—tujuh di Brussels dan empat di Flanders—akan menerima platform lebih tinggi dan akses tanpa anak tangga, manakala dana tambahan akan mempercepatkan pelaksanaan sistem keselamatan ETCS Tahap 2 secara nasional dan memasang kamera anti-pencerobohan di lintasan kereta api yang berisiko tinggi.
Bagi majikan yang menjalankan program komuter atau rantaian bekalan yang sensitif masa, pengumuman ini penting dari dua aspek: risiko gangguan yang dikurangkan di pelabuhan Antwerp, dan janji perkhidmatan penumpang yang lebih pantas dan mesra alam di laluan serantau yang menghubungkan Brussels dan Leuven.
Menteri Mobiliti Jean-Luc Crucke menegaskan bahawa rancangan ini adalah neutral bajet: “Kami menggunakan kelewatan untuk membuka kemajuan di tempat lain.” Kumpulan industri menyambut baik langkah ini tetapi mendesak kerajaan menyelesaikan halangan perizinan yang terus melambatkan projek mega seperti Ghent-Terneuzen.
Item utama adalah peruntukan €27.5 juta untuk infrastruktur kereta api bateri di lima laluan tanpa elektrik di Flanders. Laluan ini kini menggunakan unit diesel; pemasangan stesen pengecasan pantas akan membolehkan NMBS/SNCB menggunakan kenderaan hibrid atau sepenuhnya bateri mulai 2027, mengurangkan pelepasan CO₂ sebanyak anggaran 16,000 tan setahun.
Selain itu, €21.5 juta diperuntukkan untuk memanjangkan gelung dan landasan berhampiran Leopoldsburg supaya Kementerian Pertahanan dapat mengendalikan kereta api kargo sepanjang 750 meter, piawaian NATO yang memudahkan pergerakan tentera dan peralatan ke Jerman dan Belanda. Koridor kargo Iron Rhine klasik antara Antwerp dan Mönchengladbach menerima €15.6 juta untuk landasan kedua sepanjang 14 kilometer di kawasan sempit, menggandakan kapasiti dan mengurangkan konflik dengan perkhidmatan penumpang InterCity.
Akhir sekali, €10 juta diperuntukkan untuk memindahkan stesen Cambron-Casteau sejauh 300 meter lebih dekat ke taman hidupan liar Pairi Daiza, menghapuskan jarak berjalan kaki selama 15 minit bagi pelancong dan meningkatkan aliran pelancongan serantau.
Selain empat projek utama ini, pakej tersebut melabur €42.8 juta untuk pembaharuan landasan dan elektrifikasi dalam Pelabuhan Antwerp-Bruges serta €24.4 juta untuk peningkatan isyarat di North Sea Port Ghent. Sebelas stesen—tujuh di Brussels dan empat di Flanders—akan menerima platform lebih tinggi dan akses tanpa anak tangga, manakala dana tambahan akan mempercepatkan pelaksanaan sistem keselamatan ETCS Tahap 2 secara nasional dan memasang kamera anti-pencerobohan di lintasan kereta api yang berisiko tinggi.
Bagi majikan yang menjalankan program komuter atau rantaian bekalan yang sensitif masa, pengumuman ini penting dari dua aspek: risiko gangguan yang dikurangkan di pelabuhan Antwerp, dan janji perkhidmatan penumpang yang lebih pantas dan mesra alam di laluan serantau yang menghubungkan Brussels dan Leuven.
Menteri Mobiliti Jean-Luc Crucke menegaskan bahawa rancangan ini adalah neutral bajet: “Kami menggunakan kelewatan untuk membuka kemajuan di tempat lain.” Kumpulan industri menyambut baik langkah ini tetapi mendesak kerajaan menyelesaikan halangan perizinan yang terus melambatkan projek mega seperti Ghent-Terneuzen.
Sumber: Belga News Agency
