ベルギー連邦予算の見直しで鉄道の近代化と国境を越えた連携に1億7600万ユーロの資金確保

ベルギー閣僚会議は4月24日、未使用のインフラベル予算1億2450万ユーロを再配分するモビリティパッケージを承認しました。この予算は、ヘント＝テルヌーゼン線とアントワープ＝ベルヘム線の工事遅延により余剰となったもので、乗客の快適性、軍事物流、環境に優しい貨物輸送を目的とした4つの新しい鉄道プロジェクトに充てられます。欧州連結施設（Connecting Europe Facility）からの5200万ユーロの助成金と合わせ、総額は1億7650万ユーロに達します。

注目のプロジェクトは、フランデレン地方の非電化5路線にバッテリー列車用インフラを整備するための2750万ユーロの投資です。これらの路線は現在ディーゼル車両が主流ですが、高速充電ステーションの設置により、2027年からはハイブリッドまたは全バッテリー車両の導入が可能となり、年間約1万6000トンのCO₂排出削減が見込まれています。

さらに、レオポルズブルグ付近のループ線と側線を延長するために2150万ユーロが割り当てられ、防衛省が750メートルの貨物列車（NATO標準）を運行できるようにします。これにより、ドイツやオランダへの部隊や装備の輸送が円滑になります。



アントワープとメンヒェングラートバッハを結ぶ伝統的なアイアンライン貨物回廊には、14キロメートルのボトルネック区間に第二線を敷設するための1560万ユーロが投入され、輸送能力が倍増し、インターシティ旅客列車との競合が軽減されます。

最後に、カンブロン＝カストー駅をパイリ・ダイザ野生動物公園に300メートル近づけるために1000万ユーロが充てられ、観光客の15分の徒歩移動が解消され、地域観光の流れが改善されます。

これら4つの主要プロジェクトに加え、アントワープ＝ブルージュ港内の線路更新と電化に4280万ユーロ、北海港ヘントの信号設備更新に2440万ユーロが投資されます。ブリュッセル7駅、フランデレン4駅ではプラットフォームの嵩上げとバリアフリー化が進められ、ETCSレベル2安全システムの全国展開加速や、危険度の高い踏切への侵入防止カメラ設置にも追加資金が充てられます。

通勤プログラムや時間厳守のサプライチェーンを運営する企業にとっては、アントワープ港での混乱リスクの軽減と、ブリュッセルやルーヴェンへ向かう地域路線でのより速く環境に優しい旅客サービスの実現が重要なポイントとなります。ジャン＝リュック・クルック運輸大臣は「遅延を活用して他の分野での進展を促す」と述べ、今回の計画は予算中立的であることを強調しました。業界団体はこの動きを歓迎しつつも、ヘント＝テルヌーゼンのような大規模プロジェクトの進行を妨げる許認可の問題解決を政府に求めています。