Dewan Menteri Belgia pada 24 April menyetujui paket mobilitas yang mengalokasikan kembali €124,5 juta dari anggaran Infrabel yang tidak terpakai—hasil dari penundaan proyek di Ghent-Terneuzen dan Antwerp-Berchem—untuk empat proyek kereta api baru yang bertujuan meningkatkan kenyamanan penumpang, logistik militer, dan angkutan barang yang lebih ramah lingkungan. Bersama dengan dana hibah sebesar €52 juta dari Connecting Europe Facility, total pendanaan baru mencapai €176,5 juta.
Proyek utama adalah alokasi €27,5 juta untuk infrastruktur kereta baterai di lima jalur non-elektrifikasi di Flanders. Saat ini, jalur-jalur tersebut menggunakan unit diesel ganda; dengan pemasangan stasiun pengisian cepat, NMBS/SNCB dapat mengoperasikan kereta hibrida atau kereta penuh baterai mulai 2027, yang diperkirakan akan mengurangi emisi CO₂ sebesar 16.000 ton per tahun.
Selain itu, €21,5 juta akan digunakan untuk memperpanjang loop dan siding di dekat Leopoldsburg agar Kementerian Pertahanan dapat mengoperasikan kereta barang sepanjang 750 meter, standar NATO yang mempermudah pergerakan pasukan dan peralatan ke Jerman dan Belanda. Koridor barang klasik Iron Rhine antara Antwerp dan Mönchengladbach mendapatkan €15,6 juta untuk penambahan jalur kedua sepanjang 14 kilometer di bagian yang menjadi titik kemacetan, menggandakan kapasitas dan mengurangi konflik dengan layanan penumpang InterCity.
![Perombakan Anggaran Federal Belgia Membuka Dana €176 Juta untuk Peningkatan Kereta dan Jalur Perbatasan]()
Terakhir, €10 juta dialokasikan untuk memindahkan stasiun Cambron-Casteau sejauh 300 meter lebih dekat ke taman satwa Pairi Daiza, menghilangkan jarak berjalan kaki selama 15 menit bagi wisatawan dan meningkatkan arus pariwisata regional.
Selain keempat proyek utama tersebut, paket ini juga menginvestasikan €42,8 juta untuk pembaruan dan elektrifikasi rel di dalam Pelabuhan Antwerp-Bruges serta €24,4 juta untuk peningkatan sinyal di Pelabuhan Laut Utara Ghent. Sebelas stasiun—tujuh di Brussels dan empat di Flanders—akan mendapatkan platform yang lebih tinggi dan akses tanpa tangga, sementara dana tambahan akan mempercepat penerapan sistem keselamatan ETCS Level 2 secara nasional dan memasang kamera anti-masuk di perlintasan kereta yang rawan.
Bagi pengusaha yang menjalankan program komuter atau rantai pasokan yang sensitif terhadap waktu, pengumuman ini penting dari dua sisi: mengurangi risiko gangguan di pelabuhan Antwerp dan menjanjikan layanan penumpang yang lebih cepat dan ramah lingkungan di jalur regional yang menghubungkan Brussels dan Leuven.
Menteri Mobilitas Jean-Luc Crucke menegaskan bahwa rencana ini bersifat netral anggaran: “Kami memanfaatkan penundaan untuk membuka kemajuan di tempat lain.” Kelompok industri menyambut baik langkah ini, namun mendesak pemerintah untuk menyelesaikan hambatan perizinan yang masih memperlambat proyek besar seperti Ghent-Terneuzen.
Proyek utama adalah alokasi €27,5 juta untuk infrastruktur kereta baterai di lima jalur non-elektrifikasi di Flanders. Saat ini, jalur-jalur tersebut menggunakan unit diesel ganda; dengan pemasangan stasiun pengisian cepat, NMBS/SNCB dapat mengoperasikan kereta hibrida atau kereta penuh baterai mulai 2027, yang diperkirakan akan mengurangi emisi CO₂ sebesar 16.000 ton per tahun.
Selain itu, €21,5 juta akan digunakan untuk memperpanjang loop dan siding di dekat Leopoldsburg agar Kementerian Pertahanan dapat mengoperasikan kereta barang sepanjang 750 meter, standar NATO yang mempermudah pergerakan pasukan dan peralatan ke Jerman dan Belanda. Koridor barang klasik Iron Rhine antara Antwerp dan Mönchengladbach mendapatkan €15,6 juta untuk penambahan jalur kedua sepanjang 14 kilometer di bagian yang menjadi titik kemacetan, menggandakan kapasitas dan mengurangi konflik dengan layanan penumpang InterCity.
Terakhir, €10 juta dialokasikan untuk memindahkan stasiun Cambron-Casteau sejauh 300 meter lebih dekat ke taman satwa Pairi Daiza, menghilangkan jarak berjalan kaki selama 15 menit bagi wisatawan dan meningkatkan arus pariwisata regional.
Selain keempat proyek utama tersebut, paket ini juga menginvestasikan €42,8 juta untuk pembaruan dan elektrifikasi rel di dalam Pelabuhan Antwerp-Bruges serta €24,4 juta untuk peningkatan sinyal di Pelabuhan Laut Utara Ghent. Sebelas stasiun—tujuh di Brussels dan empat di Flanders—akan mendapatkan platform yang lebih tinggi dan akses tanpa tangga, sementara dana tambahan akan mempercepat penerapan sistem keselamatan ETCS Level 2 secara nasional dan memasang kamera anti-masuk di perlintasan kereta yang rawan.
Bagi pengusaha yang menjalankan program komuter atau rantai pasokan yang sensitif terhadap waktu, pengumuman ini penting dari dua sisi: mengurangi risiko gangguan di pelabuhan Antwerp dan menjanjikan layanan penumpang yang lebih cepat dan ramah lingkungan di jalur regional yang menghubungkan Brussels dan Leuven.
Menteri Mobilitas Jean-Luc Crucke menegaskan bahwa rencana ini bersifat netral anggaran: “Kami memanfaatkan penundaan untuk membuka kemajuan di tempat lain.” Kelompok industri menyambut baik langkah ini, namun mendesak pemerintah untuk menyelesaikan hambatan perizinan yang masih memperlambat proyek besar seperti Ghent-Terneuzen.
Sumber: Belga News Agency
