Il Consiglio dei Ministri del Belgio, il 24 aprile, ha approvato un pacchetto mobilità che rialloca 124,5 milioni di euro del budget inutilizzato di Infrabel, liberati a seguito di ritardi nei lavori tra Gand-Terneuzen e Anversa-Berchem, destinandoli a quattro nuovi progetti ferroviari focalizzati sul comfort dei passeggeri, la logistica militare e un trasporto merci più sostenibile. Insieme a 52 milioni di euro provenienti dai finanziamenti del Connecting Europe Facility, il totale dei nuovi investimenti raggiunge i 176,5 milioni di euro.
Il progetto principale prevede 27,5 milioni di euro per infrastrutture dedicate ai treni a batteria su cinque linee non elettrificate delle Fiandre. Attualmente queste linee utilizzano convogli diesel; l’installazione di stazioni di ricarica rapida permetterà a NMBS/SNCB di introdurre treni ibridi o completamente elettrici a batteria dal 2027, riducendo le emissioni di CO₂ di circa 16.000 tonnellate all’anno.
Altri 21,5 milioni saranno destinati all’allungamento di anelli di inversione e scali vicino a Leopoldsburg, così da consentire al Ministero della Difesa di far circolare treni merci lunghi 750 metri, uno standard NATO che facilita il trasporto di truppe e materiali verso Germania e Paesi Bassi. Il classico corridoio merci Iron Rhine tra Anversa e Mönchengladbach riceverà 15,6 milioni per la realizzazione di un secondo binario su un tratto critico di 14 chilometri, raddoppiando la capacità e riducendo i conflitti con i servizi passeggeri InterCity.
![La riorganizzazione del bilancio federale belga sblocca 176 milioni di euro per il potenziamento delle ferrovie e i collegamenti transfrontalieri]()
Infine, 10 milioni saranno investiti per spostare la stazione di Cambron-Casteau di 300 metri più vicino al parco faunistico Pairi Daiza, eliminando una camminata di 15 minuti per i turisti e migliorando i flussi turistici regionali.
Oltre ai quattro progetti principali, il pacchetto prevede 42,8 milioni per il rinnovo e l’elettrificazione dei binari all’interno del porto Anversa-Bruges e 24,4 milioni per l’aggiornamento della segnaletica nel porto del Mare del Nord a Gand. Undici stazioni – sette a Bruxelles e quattro nelle Fiandre – saranno dotate di banchine rialzate e accesso senza barriere, mentre fondi aggiuntivi accelereranno l’implementazione nazionale del sistema di sicurezza ETCS Livello 2 e installeranno telecamere anti-intrusione nei passaggi a livello più critici.
Per le aziende che gestiscono programmi pendolari o catene di approvvigionamento sensibili al tempo, l’annuncio è rilevante su due fronti: riduzione del rischio di interruzioni nel porto di Anversa e promessa di servizi passeggeri più veloci e sostenibili sulle linee regionali che collegano Bruxelles e Leuven.
Il Ministro della Mobilità Jean-Luc Crucke ha sottolineato che il piano è a bilancio neutro: “Stiamo sfruttando i ritardi per sbloccare progressi altrove.” Le associazioni di categoria hanno accolto positivamente la decisione, ma hanno esortato il governo a risolvere gli ostacoli burocratici che continuano a rallentare megaprogetti come quello Gand-Terneuzen.
Il progetto principale prevede 27,5 milioni di euro per infrastrutture dedicate ai treni a batteria su cinque linee non elettrificate delle Fiandre. Attualmente queste linee utilizzano convogli diesel; l’installazione di stazioni di ricarica rapida permetterà a NMBS/SNCB di introdurre treni ibridi o completamente elettrici a batteria dal 2027, riducendo le emissioni di CO₂ di circa 16.000 tonnellate all’anno.
Altri 21,5 milioni saranno destinati all’allungamento di anelli di inversione e scali vicino a Leopoldsburg, così da consentire al Ministero della Difesa di far circolare treni merci lunghi 750 metri, uno standard NATO che facilita il trasporto di truppe e materiali verso Germania e Paesi Bassi. Il classico corridoio merci Iron Rhine tra Anversa e Mönchengladbach riceverà 15,6 milioni per la realizzazione di un secondo binario su un tratto critico di 14 chilometri, raddoppiando la capacità e riducendo i conflitti con i servizi passeggeri InterCity.
Infine, 10 milioni saranno investiti per spostare la stazione di Cambron-Casteau di 300 metri più vicino al parco faunistico Pairi Daiza, eliminando una camminata di 15 minuti per i turisti e migliorando i flussi turistici regionali.
Oltre ai quattro progetti principali, il pacchetto prevede 42,8 milioni per il rinnovo e l’elettrificazione dei binari all’interno del porto Anversa-Bruges e 24,4 milioni per l’aggiornamento della segnaletica nel porto del Mare del Nord a Gand. Undici stazioni – sette a Bruxelles e quattro nelle Fiandre – saranno dotate di banchine rialzate e accesso senza barriere, mentre fondi aggiuntivi accelereranno l’implementazione nazionale del sistema di sicurezza ETCS Livello 2 e installeranno telecamere anti-intrusione nei passaggi a livello più critici.
Per le aziende che gestiscono programmi pendolari o catene di approvvigionamento sensibili al tempo, l’annuncio è rilevante su due fronti: riduzione del rischio di interruzioni nel porto di Anversa e promessa di servizi passeggeri più veloci e sostenibili sulle linee regionali che collegano Bruxelles e Leuven.
Il Ministro della Mobilità Jean-Luc Crucke ha sottolineato che il piano è a bilancio neutro: “Stiamo sfruttando i ritardi per sbloccare progressi altrove.” Le associazioni di categoria hanno accolto positivamente la decisione, ma hanno esortato il governo a risolvere gli ostacoli burocratici che continuano a rallentare megaprogetti come quello Gand-Terneuzen.
Fonte: Belga News Agency
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