O Conselho de Ministros da Bélgica aprovou em 24 de abril um pacote de mobilidade que realoca €124,5 milhões do orçamento não utilizado da Infrabel — liberados após atrasos nas obras em Ghent-Terneuzen e Antuérpia-Berchem — para quatro novos projetos ferroviários focados no conforto dos passageiros, logística militar e transporte de carga mais sustentável. Somados a €52 milhões em subsídios do Connecting Europe Facility, o total de novos investimentos chega a €176,5 milhões.
O destaque é a destinação de €27,5 milhões para infraestrutura de trens a bateria em cinco linhas não eletrificadas na Flandres. Atualmente, essas linhas operam com unidades múltiplas a diesel; a instalação de estações de recarga rápida permitirá que a NMBS/SNCB utilize material rodante híbrido ou totalmente elétrico a partir de 2027, reduzindo as emissões de CO₂ em cerca de 16 mil toneladas por ano.
Outros €21,5 milhões serão usados para alongar desvios e ramais próximos a Leopoldsburg, possibilitando que o Ministério da Defesa opere trens de carga de 750 metros, padrão da OTAN que facilita o transporte de tropas e equipamentos para Alemanha e Holanda. O tradicional corredor de carga Iron Rhine, entre Antuérpia e Mönchengladbach, receberá €15,6 milhões para a construção de uma segunda via em um trecho crítico de 14 quilômetros, dobrando a capacidade e reduzindo conflitos com os serviços InterCity de passageiros.
![Reestruturação do orçamento federal belga libera €176 milhões para melhorias ferroviárias e conexões transfronteiriças]()
Por fim, €10 milhões serão destinados para a realocação da estação Cambron-Casteau, aproximando-a em 300 metros do parque de vida selvagem Pairi Daiza, eliminando uma caminhada de 15 minutos para os turistas e melhorando o fluxo turístico regional.
Além desses quatro projetos principais, o pacote investe €42,8 milhões na renovação e eletrificação de trilhos dentro do Porto de Antuérpia-Bruges e €24,4 milhões em melhorias de sinalização no Porto do Mar do Norte em Ghent. Onze estações — sete em Bruxelas e quatro na Flandres — terão plataformas elevadas e acesso sem degraus, enquanto recursos adicionais acelerarão a implementação nacional do sistema de segurança ETCS Nível 2 e a instalação de câmeras anti-invasão em passagens de nível críticas.
Para empregadores que operam programas de transporte para trabalhadores ou cadeias de suprimentos sensíveis ao tempo, o anúncio é importante em dois aspectos: redução do risco de interrupções no porto de Antuérpia e a promessa de serviços de passageiros mais rápidos e sustentáveis nas linhas regionais que atendem Bruxelas e Leuven.
O Ministro da Mobilidade, Jean-Luc Crucke, destacou que o plano é neutro em termos orçamentários: “Estamos aproveitando os atrasos para destravar avanços em outras áreas.” Grupos do setor industrial receberam a medida com otimismo, mas pediram que o governo resolva os entraves burocráticos que continuam atrasando megaprojetos como o de Ghent-Terneuzen.
O destaque é a destinação de €27,5 milhões para infraestrutura de trens a bateria em cinco linhas não eletrificadas na Flandres. Atualmente, essas linhas operam com unidades múltiplas a diesel; a instalação de estações de recarga rápida permitirá que a NMBS/SNCB utilize material rodante híbrido ou totalmente elétrico a partir de 2027, reduzindo as emissões de CO₂ em cerca de 16 mil toneladas por ano.
Outros €21,5 milhões serão usados para alongar desvios e ramais próximos a Leopoldsburg, possibilitando que o Ministério da Defesa opere trens de carga de 750 metros, padrão da OTAN que facilita o transporte de tropas e equipamentos para Alemanha e Holanda. O tradicional corredor de carga Iron Rhine, entre Antuérpia e Mönchengladbach, receberá €15,6 milhões para a construção de uma segunda via em um trecho crítico de 14 quilômetros, dobrando a capacidade e reduzindo conflitos com os serviços InterCity de passageiros.
Por fim, €10 milhões serão destinados para a realocação da estação Cambron-Casteau, aproximando-a em 300 metros do parque de vida selvagem Pairi Daiza, eliminando uma caminhada de 15 minutos para os turistas e melhorando o fluxo turístico regional.
Além desses quatro projetos principais, o pacote investe €42,8 milhões na renovação e eletrificação de trilhos dentro do Porto de Antuérpia-Bruges e €24,4 milhões em melhorias de sinalização no Porto do Mar do Norte em Ghent. Onze estações — sete em Bruxelas e quatro na Flandres — terão plataformas elevadas e acesso sem degraus, enquanto recursos adicionais acelerarão a implementação nacional do sistema de segurança ETCS Nível 2 e a instalação de câmeras anti-invasão em passagens de nível críticas.
Para empregadores que operam programas de transporte para trabalhadores ou cadeias de suprimentos sensíveis ao tempo, o anúncio é importante em dois aspectos: redução do risco de interrupções no porto de Antuérpia e a promessa de serviços de passageiros mais rápidos e sustentáveis nas linhas regionais que atendem Bruxelas e Leuven.
O Ministro da Mobilidade, Jean-Luc Crucke, destacou que o plano é neutro em termos orçamentários: “Estamos aproveitando os atrasos para destravar avanços em outras áreas.” Grupos do setor industrial receberam a medida com otimismo, mas pediram que o governo resolva os entraves burocráticos que continuam atrasando megaprojetos como o de Ghent-Terneuzen.
Fonte: Belga News Agency
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