Hội đồng Bộ trưởng Bỉ ngày 24 tháng 4 đã phê duyệt gói đầu tư giao thông trị giá 124,5 triệu euro từ ngân sách Infrabel chưa sử dụng—giải phóng sau các công trình bị trì hoãn tại Ghent-Terneuzen và Antwerp-Berchem—để triển khai bốn dự án đường sắt mới nhằm nâng cao tiện nghi hành khách, logistics quân sự và vận tải hàng hóa xanh hơn. Cùng với 52 triệu euro từ quỹ Connecting Europe Facility, tổng kinh phí mới đạt 176,5 triệu euro.
Điểm nhấn là 27,5 triệu euro dành cho hạ tầng tàu pin trên năm tuyến không điện khí hóa ở Flanders. Hiện các tuyến này sử dụng đoàn tàu diesel; việc lắp đặt trạm sạc nhanh sẽ cho phép NMBS/SNCB triển khai tàu hybrid hoặc chạy hoàn toàn bằng pin từ năm 2027, giảm khoảng 16.000 tấn CO₂ mỗi năm. Thêm 21,5 triệu euro sẽ được dùng để kéo dài đường vòng và đường nhánh gần Leopoldsburg, giúp Bộ Quốc phòng vận hành tàu hàng dài 750 mét theo tiêu chuẩn NATO, thuận tiện cho việc di chuyển quân và thiết bị đến Đức và Hà Lan.
![Sắp xếp lại ngân sách liên bang Bỉ giải phóng 176 triệu euro cho nâng cấp đường sắt và kết nối xuyên biên giới]()
Hành lang vận tải hàng hóa Iron Rhine cổ điển giữa Antwerp và Mönchengladbach nhận 15,6 triệu euro để xây dựng thêm đường ray thứ hai trên đoạn nghẽn dài 14 km, tăng gấp đôi công suất và giảm xung đột với dịch vụ hành khách InterCity. Cuối cùng, 10 triệu euro được dành để dời ga Cambron-Casteau gần hơn 300 mét về phía công viên động vật hoang dã Pairi Daiza, loại bỏ quãng đi bộ 15 phút cho du khách và cải thiện lưu thông du lịch khu vực.
Ngoài bốn dự án trọng điểm, gói đầu tư còn chi 42,8 triệu euro để nâng cấp và điện khí hóa đường ray trong cảng Antwerp-Bruges, cùng 24,4 triệu euro nâng cấp hệ thống tín hiệu tại cảng biển Ghent. Mười một nhà ga—bảy ở Brussels và bốn ở Flanders—sẽ được nâng cao nền và cải thiện lối đi không bậc thang, đồng thời tăng tốc triển khai hệ thống an toàn ETCS cấp độ 2 trên toàn quốc và lắp đặt camera chống xâm nhập tại các điểm giao cắt đường sắt nguy hiểm.
Đối với các nhà tuyển dụng vận hành chương trình đi lại hàng ngày hoặc chuỗi cung ứng nhạy cảm về thời gian, thông báo này mang ý nghĩa quan trọng ở hai khía cạnh: giảm rủi ro gián đoạn tại cảng Antwerp và hứa hẹn dịch vụ hành khách nhanh hơn, thân thiện môi trường trên các tuyến vùng phục vụ Brussels và Leuven. Bộ trưởng Giao thông Jean-Luc Crucke nhấn mạnh kế hoạch này không làm tăng ngân sách: “Chúng tôi tận dụng sự chậm trễ để thúc đẩy tiến độ ở những nơi khác.” Các nhóm ngành hoan nghênh động thái này nhưng kêu gọi chính phủ giải quyết các rào cản cấp phép vẫn đang làm chậm các dự án lớn như Ghent-Terneuzen.
Điểm nhấn là 27,5 triệu euro dành cho hạ tầng tàu pin trên năm tuyến không điện khí hóa ở Flanders. Hiện các tuyến này sử dụng đoàn tàu diesel; việc lắp đặt trạm sạc nhanh sẽ cho phép NMBS/SNCB triển khai tàu hybrid hoặc chạy hoàn toàn bằng pin từ năm 2027, giảm khoảng 16.000 tấn CO₂ mỗi năm. Thêm 21,5 triệu euro sẽ được dùng để kéo dài đường vòng và đường nhánh gần Leopoldsburg, giúp Bộ Quốc phòng vận hành tàu hàng dài 750 mét theo tiêu chuẩn NATO, thuận tiện cho việc di chuyển quân và thiết bị đến Đức và Hà Lan.
Hành lang vận tải hàng hóa Iron Rhine cổ điển giữa Antwerp và Mönchengladbach nhận 15,6 triệu euro để xây dựng thêm đường ray thứ hai trên đoạn nghẽn dài 14 km, tăng gấp đôi công suất và giảm xung đột với dịch vụ hành khách InterCity. Cuối cùng, 10 triệu euro được dành để dời ga Cambron-Casteau gần hơn 300 mét về phía công viên động vật hoang dã Pairi Daiza, loại bỏ quãng đi bộ 15 phút cho du khách và cải thiện lưu thông du lịch khu vực.
Ngoài bốn dự án trọng điểm, gói đầu tư còn chi 42,8 triệu euro để nâng cấp và điện khí hóa đường ray trong cảng Antwerp-Bruges, cùng 24,4 triệu euro nâng cấp hệ thống tín hiệu tại cảng biển Ghent. Mười một nhà ga—bảy ở Brussels và bốn ở Flanders—sẽ được nâng cao nền và cải thiện lối đi không bậc thang, đồng thời tăng tốc triển khai hệ thống an toàn ETCS cấp độ 2 trên toàn quốc và lắp đặt camera chống xâm nhập tại các điểm giao cắt đường sắt nguy hiểm.
Đối với các nhà tuyển dụng vận hành chương trình đi lại hàng ngày hoặc chuỗi cung ứng nhạy cảm về thời gian, thông báo này mang ý nghĩa quan trọng ở hai khía cạnh: giảm rủi ro gián đoạn tại cảng Antwerp và hứa hẹn dịch vụ hành khách nhanh hơn, thân thiện môi trường trên các tuyến vùng phục vụ Brussels và Leuven. Bộ trưởng Giao thông Jean-Luc Crucke nhấn mạnh kế hoạch này không làm tăng ngân sách: “Chúng tôi tận dụng sự chậm trễ để thúc đẩy tiến độ ở những nơi khác.” Các nhóm ngành hoan nghênh động thái này nhưng kêu gọi chính phủ giải quyết các rào cản cấp phép vẫn đang làm chậm các dự án lớn như Ghent-Terneuzen.
Nguồn: Belga News Agency
