ÖBB Lulus Naik Taraf Laluan Sambungan; Penutupan S80 Berbulan-bulan Akan Menjejaskan Komuter dan Pelancong Perniagaan di Vienna

Kereta Api Persekutuan Austria (ÖBB) dan Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) secara rasmi melancarkan pemodenan yang dinanti-nantikan bagi koridor Verbindungsbahn di Vienna selepas mendapat kelulusan mahkamah terakhir. Pada sidang media bersama pada 11 Mei, ketua infrastruktur ÖBB, Judith Engel, mengesahkan bahawa pembinaan utama akan bermula pada September 2026, namun kerja-kerja persediaan akan menyebabkan penutupan sebahagian besar laluan komuter S80 bermula 4 Julai. Sepanjang musim panas, Stammstrecke antara Praterstern dan Floridsdorf akan ditutup, diikuti oleh sekatan besar kedua antara Hauptbahnhof/St. Marx dan Praterstern dari 7 September 2026 sehingga sekurang-kurangnya Oktober 2027. Perkhidmatan S80 akan dikurangkan kepada perkhidmatan ulang-alik antara Aspern dan Meidling, dengan bas pengganti kereta api mengisi kekosongan. Projek ini akan menaikkan landasan ke atas struktur bertingkat, menghapuskan lintasan sebidang dan memperkenalkan perkhidmatan setiap 15 minit, memberi manfaat kepada lebih 20,000 penumpang harian selepas siap. Bagi perancang mobiliti, kesulitan akan datang terlebih dahulu. Kluster sains hayat yang berkembang pesat di St. Marx dan taman teknologi di Meidling bergantung pada S80 untuk mengangkut pekerja dari daerah barat; syarikat-syarikat sudah berunding mengenai jadual kerja bergilir dan pilihan kerja dari rumah. Hotel berhampiran kawasan persidangan Istana Schönbrunn menjangkakan permintaan teksi meningkat apabila delegasi antarabangsa mengelak perjalanan kereta api yang terganggu. ÖBB akan menerima pas Klimaticket pada bas pengganti dan laluan S-Bahn yang dialihkan, tetapi memberi amaran masa perjalanan mungkin dua kali ganda pada waktu puncak. Naik taraf bernilai €1.8 bilion ini adalah sebahagian daripada strategi kereta api Zielnetz 2040 Austria, yang bertujuan menampung pertumbuhan penumpang sebanyak 30 peratus dan mengalihkan kargo dari jalan bandar yang sesak. Dengan menaikkan landasan dan menambah hentian baru Wien Hietzinger Hauptstraße, perancang berharap dapat membuka pembangunan semula kawasan brownfield di Hietzing sambil mengurangkan halangan bagi pejalan kaki dan penunggang basikal. Namun, kumpulan kejiranan masih bimbang tentang bunyi bising dan kesan visual pembinaan; ÖBB berjanji untuk memantau bunyi bising 24 jam dan menyediakan dana pampasan. Buat masa ini, Vienna menyertai London, Paris dan Munich dalam menunjukkan bahawa pembaharuan mega kereta api, walaupun mengganggu, kekal penting untuk mobiliti metropolitan yang lestari.