ÖBB aprueba la modernización de la línea de conexión; cierre de varios meses de la S80 afectará a los viajeros y trabajadores de Viena

Los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y el Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) han dado inicio formal a la tan esperada modernización del corredor Verbindungsbahn de Viena tras obtener la aprobación judicial definitiva. En una conferencia de prensa conjunta el 11 de mayo, Judith Engel, directora de infraestructura de ÖBB, confirmó que la construcción principal comenzará en septiembre de 2026, aunque los trabajos preparatorios suspenderán grandes tramos de la línea de cercanías S80 desde el 4 de julio. Durante el verano, la Stammstrecke entre Praterstern y Floridsdorf permanecerá cerrada, seguida de un segundo bloqueo importante entre Hauptbahnhof/St. Marx y Praterstern desde el 7 de septiembre de 2026 hasta, al menos, octubre de 2027. El servicio de la S80 se reducirá a un tren lanzadera entre Aspern y Meidling, con autobuses sustitutos cubriendo los tramos interrumpidos.



El proyecto elevará la línea, eliminará los pasos a nivel e introducirá un servicio con intervalos de 15 minutos, beneficiando a más de 20,000 usuarios diarios una vez finalizado. Para los planificadores de movilidad, el sacrificio será inevitable al principio. El floreciente clúster de ciencias de la vida en St. Marx y los parques tecnológicos de Meidling dependen de la S80 para transportar empleados desde los distritos occidentales; las empresas ya están negociando turnos escalonados y opciones de teletrabajo. Los hoteles cercanos al distrito de conferencias del Palacio de Schönbrunn esperan un aumento en la demanda de taxis, ya que los delegados internacionales evitarán los tramos ferroviarios afectados. ÖBB aceptará los pases Klimaticket en los autobuses sustitutos y en las rutas desviadas del S-Bahn, pero advierte que los tiempos de viaje podrían duplicarse en horas punta.

La mejora, con un costo de 1.800 millones de euros, forma parte de la estrategia ferroviaria Zielnetz 2040 de Austria, que busca absorber un crecimiento previsto del 30% en pasajeros y trasladar el transporte de mercancías fuera de las congestionadas vías urbanas. Al elevar las vías y añadir la nueva parada Wien Hietzinger Hauptstraße, los planificadores esperan impulsar la regeneración de terrenos industriales en Hietzing y reducir las barreras para peatones y ciclistas. Sin embargo, los grupos vecinales temen el ruido y el impacto visual de las obras; ÖBB se ha comprometido a monitorear el ruido las 24 horas y a establecer fondos de compensación. Por ahora, Viena se une a Londres, París y Múnich en demostrar que, aunque disruptivas, las grandes renovaciones ferroviarias siguen siendo clave para una movilidad metropolitana sostenible.