ÖBB Setujui Peningkatan Jalur Penghubung; Penutupan S80 Selama Berbulan-bulan Akan Berdampak pada Komuter dan Pelancong Bisnis di Wina

Kereta Api Federal Austria (ÖBB) dan Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) secara resmi memulai modernisasi yang telah lama dinantikan pada koridor Verbindungsbahn di Wina setelah mendapatkan persetujuan pengadilan akhir. Dalam konferensi pers bersama pada 11 Mei, kepala infrastruktur ÖBB, Judith Engel, mengonfirmasi bahwa konstruksi utama akan dimulai pada September 2026, namun pekerjaan persiapan akan mulai menghentikan sebagian besar jalur komuter S80 mulai 4 Juli. Selama musim panas, jalur Stammstrecke antara Praterstern dan Floridsdorf akan ditutup, diikuti oleh penutupan besar kedua antara Hauptbahnhof/St. Marx dan Praterstern dari 7 September 2026 hingga setidaknya Oktober 2027. Layanan S80 akan terbatas menjadi shuttle antara Aspern dan Meidling, dengan bus pengganti mengisi kekosongan. Proyek ini akan mengangkat jalur rel ke posisi elevasi, menghilangkan perlintasan sebidang, dan memperkenalkan layanan dengan interval 15 menit, yang akan menguntungkan lebih dari 20.000 penumpang harian setelah selesai.



Bagi perencana mobilitas, tantangan besar datang terlebih dahulu. Klaster ilmu hayat yang berkembang pesat di St. Marx dan taman teknologi di Meidling sangat bergantung pada S80 untuk mengangkut karyawan dari distrik barat; perusahaan sudah mulai merundingkan jadwal kerja bergilir dan opsi kerja jarak jauh. Hotel di dekat kawasan konferensi Istana Schönbrunn memperkirakan permintaan taksi meningkat karena delegasi internasional menghindari perjalanan kereta yang terganggu. ÖBB akan menerima tiket Klimaticket pada bus pengganti dan rute S-Bahn yang dialihkan, namun memperingatkan waktu perjalanan bisa dua kali lipat saat jam sibuk.

Peningkatan senilai €1,8 miliar ini merupakan bagian dari strategi kereta Zielnetz 2040 Austria, yang bertujuan menampung pertumbuhan penumpang sebesar 30 persen dan mengalihkan angkutan barang dari jalan perkotaan yang padat. Dengan mengangkat rel dan menambah pemberhentian baru Wien Hietzinger Hauptstraße, perencana berharap dapat membuka pengembangan kembali lahan bekas di Hietzing sekaligus mengurangi hambatan bagi pejalan kaki dan pesepeda. Namun, kelompok lingkungan masih khawatir tentang kebisingan konstruksi dan dampak visual; ÖBB berjanji melakukan pemantauan kebisingan 24 jam dan menyediakan dana kompensasi. Untuk saat ini, Wina bergabung dengan London, Paris, dan Munich dalam menunjukkan bahwa renovasi besar-besaran jalur kereta, meski mengganggu, tetap menjadi kunci mobilitas metropolitan yang berkelanjutan.