ÖBB、連絡線のアップグレードを承認；数か月にわたるS80の運休がウィーンの通勤者とビジネス旅行者に影響

オーストリア連邦鉄道（ÖBB）と東部地域交通連合（VOR）は、長らく待望されていたウィーンのヴェアビンドゥングスバーン回廊の近代化計画を、最終的な裁判所の承認を得て正式に開始しました。5月11日の合同記者会見で、ÖBBのインフラ責任者ユディット・エンゲル氏は、主要工事は2026年9月に始まるものの、準備作業のため7月4日からS80通勤線の大部分が運休になると発表しました。

夏季にはプラターシュテルンとフロリッズドルフ間の本線が閉鎖され、続いて2026年9月7日から2027年10月まで、ハウプトバーンホフ／ザンクト・マルクスとプラターシュテルン間で大規模な運休が予定されています。S80の運行はアスペルンとマイドリング間のシャトル便に縮小され、代替バスが区間の輸送を補います。

このプロジェクトでは線路を高架化し、踏切を撤去、15分間隔の運行を導入することで、完成後は1日2万人以上の利用者に恩恵をもたらす見込みです。しかし、モビリティ計画担当者にとってはまず混乱が避けられません。ザンクト・マルクスの急成長するライフサイエンスクラスターやマイドリングのテックパークは、西部地区からの従業員輸送にS80を頼っており、企業はすでにシフトの分散やリモートワークの導入を協議中です。シェーンブルン宮殿周辺のホテルでは、国際会議参加者が鉄道の混乱を避けるためタクシー需要の増加を見込んでいます。



ÖBBは代替バスや迂回するSバーン路線でKlimaticketパスを利用可能としますが、ピーク時の所要時間は倍増する可能性があると警告しています。総額18億ユーロのこのアップグレードは、オーストリアの「Zielnetz 2040」鉄道戦略の一環で、乗客数の30％増加予測に対応し、混雑する都市道路から貨物輸送を鉄道に移すことを目指しています。

高架化と新設されるウィーン・ヒーツィンガー・ハウプトシュトラーセ駅により、ヒーツィング地区のブラウンフィールド再開発を促進し、歩行者や自転車利用者の障壁を減らす狙いもあります。一方で、地域住民は工事の騒音や景観への影響を懸念しており、ÖBBは24時間の騒音監視と補償基金の設置を約束しています。

現時点で、ウィーンはロンドン、パリ、ミュンヘンと並び、大規模な鉄道改修が混乱を伴いながらも、持続可能な都市交通の中核であることを示す都市の一つとなりました。