ÖBB phê duyệt nâng cấp tuyến đường kết nối; đóng cửa S80 trong nhiều tháng gây ảnh hưởng đến người đi làm và khách doanh nhân tại Vienna

Đường sắt Liên bang Áo (ÖBB) và Hiệp hội Giao thông Khu vực Đông (VOR) chính thức khởi động dự án hiện đại hóa dài hạn tuyến Verbindungsbahn ở Vienna sau khi nhận được phê duyệt cuối cùng từ tòa án. Tại buổi họp báo chung ngày 11 tháng 5, bà Judith Engel, Giám đốc hạ tầng ÖBB, xác nhận công trình chính sẽ bắt đầu vào tháng 9 năm 2026, nhưng các công việc chuẩn bị sẽ khiến nhiều đoạn của tuyến tàu S80 bị ngưng hoạt động từ ngày 4 tháng 7. Trong mùa hè, đoạn Stammstrecke giữa Praterstern và Floridsdorf sẽ bị đóng cửa, tiếp theo là một đợt phong tỏa lớn thứ hai từ Hauptbahnhof/St. Marx đến Praterstern từ ngày 7 tháng 9 năm 2026 đến ít nhất tháng 10 năm 2027. Dịch vụ trên tuyến S80 sẽ thu hẹp thành tuyến xe buýt nối giữa Aspern và Meidling, với các xe buýt thay thế đường sắt đảm nhận việc vận chuyển. Dự án sẽ nâng cao tuyến đường ray lên trên cao, loại bỏ các điểm giao cắt cùng mức và triển khai dịch vụ tàu chạy mỗi 15 phút, mang lại lợi ích cho hơn 20.000 hành khách mỗi ngày khi hoàn thành. Đối với các nhà quy hoạch giao thông, khó khăn sẽ đến trước. Cụm khoa học đời sống phát triển mạnh ở St. Marx và các khu công nghệ tại Meidling phụ thuộc vào tuyến S80 để đưa nhân viên từ các quận phía tây; các công ty đã bắt đầu thương lượng về ca làm việc luân phiên và làm việc từ xa. Các khách sạn gần khu hội nghị Cung điện Schönbrunn dự kiến nhu cầu taxi sẽ tăng cao khi các đại biểu quốc tế tránh các đoạn tàu bị gián đoạn. ÖBB sẽ chấp nhận vé Klimaticket trên các xe buýt thay thế và các tuyến S-Bahn chuyển hướng, nhưng cảnh báo thời gian di chuyển có thể tăng gấp đôi vào giờ cao điểm. Nâng cấp trị giá 1,8 tỷ euro này là một phần trong chiến lược đường sắt Zielnetz 2040 của Áo, nhằm đáp ứng dự báo tăng trưởng hành khách 30% và chuyển tải hàng hóa ra khỏi các tuyến đường đô thị đông đúc. Bằng cách nâng cao đường ray và thêm ga mới Wien Hietzinger Hauptstraße, các nhà quy hoạch hy vọng mở ra cơ hội phát triển lại các khu đất cũ ở Hietzing đồng thời giảm thiểu rào cản cho người đi bộ và xe đạp. Tuy nhiên, các nhóm cộng đồng vẫn lo ngại về tiếng ồn và ảnh hưởng thị giác trong quá trình xây dựng; ÖBB cam kết giám sát tiếng ồn 24/7 và hỗ trợ bồi thường. Hiện tại, Vienna gia nhập cùng London, Paris và Munich trong việc chứng minh rằng các dự án cải tạo đường sắt quy mô lớn, dù gây gián đoạn, vẫn là yếu tố then chốt cho giao thông đô thị bền vững.