오스트리아 연방철도(ÖBB)와 동부지역교통연합(VOR)이 법원의 최종 승인을 받아 비엔나 베어빈둥스반(Verbindungsbahn) 구간의 오랜 현대화 사업을 공식적으로 시작했다. 5월 11일 공동 기자회견에서 ÖBB 인프라 책임자 유디트 엥겔은 본격적인 공사는 2026년 9월에 시작되지만, 준비 작업으로 인해 7월 4일부터 S80 통근선의 대규모 구간 운행이 중단된다고 밝혔다. 여름 동안 프라터슈테른(Praterstern)과 플로리츠도르프(Floridsdorf) 구간인 슈탐스트레케(Stammstrecke)가 폐쇄되며, 이어 2026년 9월 7일부터 2027년 10월까지 하우프트반호프/성 마르크스(Hauptbahnhof/St. Marx)와 프라터슈테른 구간이 두 번째 대규모 차단 구간이 된다. S80 노선은 아스펀(Aspern)과 마이드링(Meidling) 구간 셔틀 운행으로 축소되며, 대체 버스가 운행 간격을 메울 예정이다. 이번 사업은 선로를 고가로 올리고, 평면 교차로를 제거하며 15분 간격 운행을 도입해 완공 시 하루 2만 명 이상의 이용객에게 혜택을 줄 것으로 기대된다. 이동성 계획자들에게는 당분간 불편이 불가피하다. 성 마르크스의 급성장하는 생명과학 클러스터와 마이드링의 기술 단지는 S80 노선에 의존해 서부 지역 직원들의 출퇴근을 지원하는데, 기업들은 이미 교대 근무 시간 조정과 원격 근무 옵션을 협의 중이다. 쇤브룬 궁전 인근 호텔들은 국제 대표단이 철도 운행 중단을 피해 택시 수요가 증가할 것으로 예상한다. ÖBB는 대체 버스와 우회 S반 노선에서 기후티켓(Klimaticket) 이용권을 인정하지만, 출퇴근 시간대에는 소요 시간이 두 배로 늘어날 수 있다고 경고했다. 18억 유로 규모의 이번 업그레이드는 오스트리아의 광범위한 철도 전략인 ‘지엘네츠 2040(Zielnetz 2040)’의 일환으로, 예상되는 승객 수 30% 증가를 수용하고 혼잡한 도심 도로에서 화물 운송을 철도로 전환하는 것을 목표로 한다. 선로를 고가로 올리고 새로운 비엔 히첸저 하우프트슈트라세(Wien Hietzinger Hauptstraße) 역을 추가함으로써 히첸 지역의 브라운필드 재개발을 촉진하고 보행자와 자전거 이용자의 통행 장벽을 줄이려는 계획이다. 그러나 인근 주민들은 공사 소음과 시각적 영향에 대한 우려를 표명하고 있으며, ÖBB는 24시간 소음 모니터링과 보상 기금을 약속했다. 현재로서는 비엔나가 런던, 파리, 뮌헨과 함께 대규모 철도 개조가 불편함에도 불구하고 지속 가능한 대도시 교통의 핵심임을 보여주는 도시로 자리매김하고 있다.
