De Oostenrijkse Federale Spoorwegen (ÖBB) en het Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) zijn officieel gestart met de langverwachte modernisering van de Verbindungsbahn-corridor in Wenen, na definitieve goedkeuring door de rechter. Tijdens een gezamenlijke persconferentie op 11 mei bevestigde Judith Engel, hoofd infrastructuur bij ÖBB, dat de hoofdwerkzaamheden in september 2026 van start gaan, maar dat voorbereidende werkzaamheden al vanaf 4 juli grote delen van de S80-forensenlijn zullen stilleggen.
In de zomer wordt de Stammstrecke tussen Praterstern en Floridsdorf afgesloten, gevolgd door een tweede grote blokkade tussen Hauptbahnhof/St. Marx en Praterstern van 7 september 2026 tot minstens oktober 2027. De S80 zal dan beperkt worden tot een pendeldienst tussen Aspern en Meidling, waarbij bussen het spoorvervoer vervangen.
![ÖBB geeft groen licht voor upgrade van verbindingsspoor; maandenlange sluiting van S80 treft forenzen en zakenreizigers in Wenen]()
Het project tilt de lijn omhoog op een verhoogde baan, verwijdert gelijkvloerse overwegen en introduceert een 15-minutendienst, wat na voltooiing meer dan 20.000 dagelijkse reizigers ten goede zal komen. Voor mobiliteitsplanners betekent dit eerst hinder. De bloeiende life-science cluster in St. Marx en de technologieparken in Meidling zijn afhankelijk van de S80 om werknemers uit westelijke wijken te vervoeren; bedrijven onderhandelen al over gespreide werktijden en thuiswerkmogelijkheden. Hotels nabij het conferentiegebied bij paleis Schönbrunn verwachten een toename in taxivraag, omdat internationale deelnemers de verstoorde treintrajecten willen vermijden.
ÖBB accepteert Klimaticket-abonnementen op de vervangende bussen en omgeleide S-Bahn-routes, maar waarschuwt dat reistijden tijdens piekuren kunnen verdubbelen. De upgrade van 1,8 miljard euro maakt deel uit van Oostenrijks bredere Zielnetz 2040-spoorstrategie, die een verwachte groei van 30 procent in passagiers wil opvangen en vrachtvervoer van drukke stadswegen wil halen. Door de sporen te verhogen en het nieuwe station Wien Hietzinger Hauptstraße toe te voegen, hopen planners braakliggende terreinen in Hietzing te herontwikkelen en barrières voor voetgangers en fietsers te verminderen.
Toch maken buurtgroepen zich zorgen over bouwgeluid en visuele impact; ÖBB heeft toegezegd 24-uurs geluidsmonitoring en compensatiefondsen in te stellen. Voorlopig sluit Wenen zich aan bij steden als Londen, Parijs en München, die laten zien dat grootschalige spoorvernieuwingen, ondanks de overlast, cruciaal blijven voor duurzame stedelijke mobiliteit.
In de zomer wordt de Stammstrecke tussen Praterstern en Floridsdorf afgesloten, gevolgd door een tweede grote blokkade tussen Hauptbahnhof/St. Marx en Praterstern van 7 september 2026 tot minstens oktober 2027. De S80 zal dan beperkt worden tot een pendeldienst tussen Aspern en Meidling, waarbij bussen het spoorvervoer vervangen.
Het project tilt de lijn omhoog op een verhoogde baan, verwijdert gelijkvloerse overwegen en introduceert een 15-minutendienst, wat na voltooiing meer dan 20.000 dagelijkse reizigers ten goede zal komen. Voor mobiliteitsplanners betekent dit eerst hinder. De bloeiende life-science cluster in St. Marx en de technologieparken in Meidling zijn afhankelijk van de S80 om werknemers uit westelijke wijken te vervoeren; bedrijven onderhandelen al over gespreide werktijden en thuiswerkmogelijkheden. Hotels nabij het conferentiegebied bij paleis Schönbrunn verwachten een toename in taxivraag, omdat internationale deelnemers de verstoorde treintrajecten willen vermijden.
ÖBB accepteert Klimaticket-abonnementen op de vervangende bussen en omgeleide S-Bahn-routes, maar waarschuwt dat reistijden tijdens piekuren kunnen verdubbelen. De upgrade van 1,8 miljard euro maakt deel uit van Oostenrijks bredere Zielnetz 2040-spoorstrategie, die een verwachte groei van 30 procent in passagiers wil opvangen en vrachtvervoer van drukke stadswegen wil halen. Door de sporen te verhogen en het nieuwe station Wien Hietzinger Hauptstraße toe te voegen, hopen planners braakliggende terreinen in Hietzing te herontwikkelen en barrières voor voetgangers en fietsers te verminderen.
Toch maken buurtgroepen zich zorgen over bouwgeluid en visuele impact; ÖBB heeft toegezegd 24-uurs geluidsmonitoring en compensatiefondsen in te stellen. Voorlopig sluit Wenen zich aan bij steden als Londen, Parijs en München, die laten zien dat grootschalige spoorvernieuwingen, ondanks de overlast, cruciaal blijven voor duurzame stedelijke mobiliteit.
