Ketua lapangan terbang Eropah memberi amaran kepada pelancong ke Kanada tentang barisan panjang berjam-jam apabila Sistem Masuk/Keluar EU mengalami gangguan

Berucap di sebuah sidang kemuncak penerbangan di Prague pada 24 Jun, Presiden ACI Europe, Stefan Schulte, menggesa kerajaan supaya ‘berhenti berpura-pura’ bahawa Sistem Masuk-Keluar (EES) Kesatuan Eropah berfungsi dengan lancar. Skim sempadan digital ini—yang telah diaktifkan sepenuhnya awal tahun ini—mengumpul cap jari dan imbasan wajah semua pelawat bukan EU dan bertujuan menggantikan cop pasport manual. Schulte, yang juga mengetuai Lapangan Terbang Frankfurt, berkata beberapa hab sudah menyaksikan barisan menunggu yang memanjang selama beberapa jam pada waktu puncak dan meramalkan “keruntuhan total” jika masalah teknikal dan kekurangan kakitangan tidak diselesaikan sebelum lonjakan akhir musim panas. Suruhanjaya Eropah kini membenarkan agensi sempadan negara menggantung EES sehingga September dalam keadaan luar biasa, tetapi pengendali tidak mempunyai kuasa unilateral untuk berbuat demikian. Amaran ini amat penting bagi syarikat penerbangan dan pengendali pelancongan Kanada. Kajian Majlis Pelancongan & Pelancongan Dunia (WTTC) terhadap 2,500 pelancong—termasuk kumpulan Kanada—menunjukkan satu pertiga akan mempertimbangkan semula percutian di Eropah jika masa menunggu sempadan melebihi tiga jam. Model WTTC meramalkan sehingga 41 juta ketibaan hilang dan perbelanjaan sebanyak AS$45 bilion terjejas di seluruh Kawasan Schengen jika kelewatan berterusan hingga 2027. Syarikat penerbangan seperti Air Canada dan WestJet telah memanjangkan masa sambungan minimum di hab utama Eropah untuk menyesuaikan dengan pemeriksaan biometrik baru. Pengurus perjalanan yang menempah jadual pelbagai sektor untuk eksekutif harus mengesahkan sama ada masa persinggahan dalam Schengen memenuhi ambang terkini; penerbangan sambungan yang terlepas boleh mencetuskan kewajipan pampasan EU-261 tambahan. Sehingga proses stabil, pakar mengesyorkan pelancong berpusat di Kanada terbang ke lapangan terbang sekunder yang lebih kecil di mana aliran EES kurang bermasalah, atau memilih perkhidmatan terus ke United Kingdom—yang masih di luar Schengen—sebelum transit dengan kereta api atau udara ke destinasi benua.