Bundestag Melangkah ke Arah Digitalisasi Pengurusan Penumpang di Lapangan Terbang Jerman

Kerajaan gabungan Jerman mempercepatkan rancangan mereka untuk menghapuskan penggunaan kertas dalam proses daftar masuk lapangan terbang. Pada 25 Jun 2026, jawatankuasa pengangkutan Bundestag mengemukakan cadangan akhir mengenai “Akta Memungkinkan Pengendalian Penumpang Digital”, membuka jalan untuk undian penuh yang dijadualkan pada hari Jumaat, 26 Jun. Rang undang-undang ini meminda lima undang-undang berasingan (Akta Penerbangan, Akta Pasport, Akta Kad Pengenalan Jerman, Akta Kediaman dan Akta Pergerakan Bebas EU) supaya syarikat penerbangan, lapangan terbang dan polis persekutuan dapat mengesahkan identiti dan hak perjalanan penumpang dengan satu imbasan biometrik yang dihubungkan dengan infrastruktur ID persekutuan.

Di bawah draf ini, penyertaan adalah secara sukarela: penumpang yang memilih daftar masuk konvensional boleh terus menggunakan pasport atau kad pengenalan fizikal. Bagi yang memilih kaedah digital, pendaftaran pra-perjalanan akan menghasilkan token digital sekali sahaja. Di lapangan terbang, token ini boleh dibaca di stesen penurunan bagasi automatik, laluan keselamatan dan pintu keluar, menghapuskan pemeriksaan dokumen berulang. Kerajaan berhujah bahawa pendekatan ini menjimatkan masa, mengurangkan barisan dan menyukarkan penggunaan dokumen palsu kerana keaslian disahkan secara masa nyata melalui pangkalan data ID persekutuan.

Pendapat bertulis terkini Bundesrat menyokong projek ini secara prinsip tetapi mahu pengulangan dalam bab perlindungan data dihapuskan dan meminta Berlin menjelaskan bidang kuasa perundangan untuk menerima dokumen perjalanan Swiss dan EEA. Kementerian Dalam Negeri berjanji akan memberikan “ketepatan lanjut” semasa peringkat draf akhir. Jika undang-undang ini diluluskan minggu ini, ia boleh berkuat kuasa menjelang musim luruh, tepat pada masanya untuk gelombang pertama trafik Sistem Masuk/Keluar (EES) musim cuti akan datang.



Bagi pengurus mobiliti korporat, langkah ini lebih daripada sekadar kemudahan. Pemprosesan hadapan yang lebih pantas bermakna masa sambungan minimum yang lebih rendah di hab seperti Frankfurt dan Munich, memberikan penjadual lebih fleksibiliti dalam jadual perjalanan. Syarikat penerbangan menjangkakan penjimatan kos melalui pengalihan kakitangan manakala lapangan terbang berharap masa menunggu yang lebih singkat akan membebaskan kapasiti terminal, terutamanya dengan pembukaan Terminal 3 baru di Frankfurt.

Namun, majikan perlu mengemas kini polisi perjalanan: kakitangan mesti membawa ID digital yang diterima (kad eID Jerman, Dompet Identiti Digital EU atau ePasport yang serasi) dan bersetuju menggunakan biometrik. Pasukan privasi data juga harus menyemak tempoh penyimpanan token oleh syarikat penerbangan dan ejen pengendalian.

Dalam gambaran lebih besar, Berlin sedang memposisikan diri sebagai tapak ujian untuk rancangan EU yang lebih luas menggabungkan EES, ETIAS dan rangka Identiti Digital Eropah. Seni bina belakang yang sama boleh menyokong kelancaran lintasan sempadan kereta api pada masa depan – satu keutamaan dalam strategi mobiliti iklim persekutuan.