Бундестаг переходить до цифровізації обслуговування пасажирів у німецьких аеропортах

Коаліційний уряд Німеччини прискорює впровадження плану повного відмовлення від паперових документів під час реєстрації в аеропортах. 25 червня 2026 року транспортний комітет Бундестагу представив остаточну рекомендацію щодо «Закону про цифрове обслуговування пасажирів», що відкриває шлях до пленарного голосування, запланованого на п’ятницю, 26 червня. Законопроєкт вносить зміни до п’яти окремих законів (Закон про авіацію, Закон про паспорти, Закон про німецькі посвідчення особи, Закон про проживання та Закон про вільне пересування в ЄС), щоб авіакомпанії, аеропорти та федеральна поліція могли підтверджувати особу та право на подорож за допомогою одного біометричного сканування, пов’язаного з федеральною системою ідентифікації.

За проєктом участь є добровільною: пасажири, які віддають перевагу традиційній реєстрації, можуть й надалі пред’являти паперовий паспорт або посвідчення особи. Для тих, хто обирає цифрову опцію, перед поїздкою створюється одноразовий цифровий токен. В аеропорту цей токен зчитується на автоматизованих пунктах здачі багажу, у зонах безпеки та на виходах, що усуває необхідність повторних перевірок документів. Уряд наголошує, що такий підхід економить час, скорочує черги та ускладнює використання підроблених документів, оскільки автентичність перевіряється в режимі реального часу через федеральну базу даних.

Остання письмова позиція Бундесрату підтримує проєкт загалом, але вимагає вилучити дублювання у розділі про захист даних і просить Берлін уточнити законодавчі повноваження щодо прийняття швейцарських та документів країн ЄЕЗ. Міністерство внутрішніх справ обіцяє «додаткові уточнення» на фінальному етапі підготовки. Якщо закон ухвалять цього тижня, він може набути чинності вже восени, вчасно до першої хвилі пасажиропотоку за системою Entry/Exit System (EES) у наступний туристичний сезон.



Для менеджерів корпоративної мобільності ця ініціатива — не просто зручність. Швидша обробка на вході означає зниження мінімального часу на пересадки в хабах, таких як Франкфурт і Мюнхен, що дає планувальникам більшу гнучкість у формуванні маршрутів. Авіакомпанії очікують економії за рахунок перерозподілу персоналу, а аеропорти сподіваються, що скорочення часу перебування пасажирів звільнить потужності терміналів, особливо з відкриттям нового Терміналу 3 у Франкфурті.

Водночас роботодавцям доведеться оновити політику подорожей: співробітники повинні мати прийнятний цифровий ідентифікатор (німецьку електронну ID-картку, цифровий гаманець ідентичності ЄС або сумісний електронний паспорт) і дати згоду на використання біометричних даних. Команди з питань захисту даних також мають переглянути терміни зберігання токенів авіакомпаніями та агентами з обслуговування.

У ширшому контексті Берлін позиціонує себе як майданчик для тестування масштабніших планів ЄС щодо інтеграції систем EES, ETIAS та Європейської цифрової ідентичності. Та сама бекенд-архітектура згодом може підтримати безперешкодний перетин залізничних кордонів — пріоритет федеральної стратегії кліматичної мобільності.