Bundestag podejmuje działania na rzecz cyfryzacji obsługi pasażerów na niemieckich lotniskach

Rząd koalicyjny Niemiec przyspiesza realizację planu całkowitego wyeliminowania papierowych dokumentów podczas odprawy na lotniskach. 25 czerwca 2026 roku komisja transportu Bundestagu przedstawiła ostateczne rekomendacje dotyczące „Ustawy o cyfrowej obsłudze pasażerów”, otwierając drogę do głosowania na posiedzeniu plenarnym zaplanowanym na piątek, 26 czerwca. Projekt nowelizuje pięć różnych ustaw (Prawo lotnicze, Prawo paszportowe, Ustawę o niemieckiej karcie tożsamości, Prawo pobytowe oraz ustawę o swobodnym przepływie osób w UE), umożliwiając liniom lotniczym, lotniskom i federalnej policji weryfikację tożsamości i uprawnień podróżnych za pomocą jednego skanu biometrycznego powiązanego z federalną infrastrukturą identyfikacyjną. Udział w systemie jest dobrowolny: pasażerowie preferujący tradycyjną odprawę mogą nadal okazywać fizyczny paszport lub dowód osobisty. Dla tych, którzy zdecydują się na nową formę, przed podróżą zostanie utworzony jednorazowy cyfrowy token. Na lotnisku token ten będzie odczytywany na automatycznych stanowiskach nadawania bagażu, w punktach kontroli bezpieczeństwa oraz przy bramkach wyjściowych, eliminując konieczność wielokrotnego sprawdzania dokumentów. Rząd podkreśla, że rozwiązanie to oszczędza czas, skraca kolejki i utrudnia użycie fałszywych dokumentów, ponieważ autentyczność jest weryfikowana w czasie rzeczywistym w federalnej bazie danych. Najnowsza opinia Bundesratu popiera projekt w zasadzie, ale domaga się usunięcia powtórzeń w rozdziale dotyczącym ochrony danych oraz wyjaśnienia przez Berlin kompetencji ustawodawczych w zakresie akceptacji dokumentów podróży ze Szwajcarii i EOG. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zapowiedziało „dalsze doprecyzowanie” podczas końcowego etapu prac legislacyjnych. Jeśli ustawa zostanie przyjęta w tym tygodniu, może wejść w życie już jesienią, na czas pierwszej fali ruchu w ramach Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) w nadchodzącym sezonie wakacyjnym. Dla menedżerów mobilności korporacyjnej to nie tylko wygoda – szybsza obsługa na froncie oznacza krótsze minimalne czasy przesiadek na hubach takich jak Frankfurt i Monachium, co daje większą elastyczność w planowaniu tras. Linie lotnicze spodziewają się oszczędności dzięki przesunięciu personelu, a lotniska liczą, że krótszy czas przebywania pasażerów uwolni pojemność terminali, zwłaszcza w kontekście otwarcia nowego Terminalu 3 we Frankfurcie. Pracodawcy będą musieli jednak zaktualizować polityki podróży: pracownicy muszą posiadać akceptowany cyfrowy dowód tożsamości (niemiecką kartę eID, EU Digital Identity Wallet lub kompatybilny ePaszport) oraz wyrazić zgodę na wykorzystanie danych biometrycznych. Zespoły ds. ochrony danych powinny także zweryfikować, jak długo linie lotnicze i agenci obsługi mogą przechowywać tokeny. W szerszym kontekście Berlin stawia się w roli poligonu do testowania unijnych planów integracji EES, ETIAS i europejskiej ramy cyfrowej tożsamości. Ta sama architektura zaplecza mogłaby w przyszłości wspierać bezproblemowe przekraczanie granic kolejowych – co jest priorytetem federalnej strategii klimatyczno-mobilnościowej.