Biro Pengangkutan dan Logistik Hong Kong mengesahkan bahawa mereka sedang bekerjasama dengan pengawal selia tanah besar untuk melancarkan penerbangan eksperimen “logistik altitud rendah” merentas sempadan, dengan matlamat mewujudkan koridor udara bagi barangan kritikal masa antara SAR dan bandar-bandar Guangdong yang berdekatan. Dalam sesi Dewan Perundangan pada 24 Jun, Setiausaha Pengangkutan dan Logistik Lam Sai-hung berkata ujian ini akan dijalankan di bawah rangka kerja “Regulatory Sandbox X” yang dipertingkatkan, yang diperkenalkan kerajaan pada November lalu untuk operasi pesawat tanpa pemandu yang lebih kompleks.
Langkah ini membina ekosistem dron Hong Kong yang berkembang pesat: daripada 38 projek sandbox asal yang diumumkan tahun lalu, lebih 20 projek—termasuk pembersihan fasad, pemeriksaan infrastruktur dan perkhidmatan pertunjukan cahaya—telah beralih ke operasi komersial rutin. Fasa merentas sempadan akan menguji lima senario teknikal yang mencabar seperti sistem pengurusan trafik tanpa pemandu (UTM), kargo eVTOL jarak jauh dan platform kongsi pelbagai operator. Lima belas tapak demonstrasi UTM dan empat juruterbang pesawat bukan tradisional telah diluluskan untuk pelaksanaan berperingkat bermula musim panas ini.
Bagi syarikat antarabangsa yang mengendalikan hab rantaian bekalan atau penyelenggaraan di Kawasan Teluk Besar, koridor dron ini berpotensi mengurangkan masa pengambilan dari Shenzhen ke Hong Kong daripada berjam-jam kepada kurang 30 minit, membolehkan penghantaran alat ganti pada hari yang sama dan pengangkutan bioperubatan bernilai tinggi. Biro tersebut berkata mereka akan mengutamakan laluan yang membawa bekalan perubatan kecemasan, sampel makmal dan bungkusan e-dagang premium, pasaran di mana kebolehpercayaan dan kecekapan kastam memberi nilai tambah harga.
Cabaran utama masih wujud: Perintah Navigasi Udara (Hong Kong) memerlukan setiap pesawat tanpa pemandu melebihi 7 kg mendapatkan permit penerbangan, manakala peraturan tanah besar masih mengehadkan dron awam melebihi berat tertentu atau di luar garis pandang visual (BVLOS) tanpa kelulusan meluas. Oleh itu, pegawai merancang untuk menjalankan penerbangan BVLOS pertama sebagai misi “bukti konsep” titik ke titik antara zon pengawasan kastam yang ditetapkan, mempermudah pelepasan melalui manifes digital yang dihantar terlebih dahulu dan penjejakan berasaskan blockchain.
Syarikat yang terlibat dalam pengedaran merentas sempadan digalakkan memantau panggilan cadangan sandbox yang dijangka pada suku ketiga 2026. Penglibatan awal boleh memberi peluang kepada perusahaan untuk membentuk perancangan laluan penerbangan, lokasi stesen tanah dan piawaian pertukaran data, memberikan kelebihan daya saing apabila ekonomi altitud rendah Kawasan Teluk Besar berkembang pesat.
Langkah ini membina ekosistem dron Hong Kong yang berkembang pesat: daripada 38 projek sandbox asal yang diumumkan tahun lalu, lebih 20 projek—termasuk pembersihan fasad, pemeriksaan infrastruktur dan perkhidmatan pertunjukan cahaya—telah beralih ke operasi komersial rutin. Fasa merentas sempadan akan menguji lima senario teknikal yang mencabar seperti sistem pengurusan trafik tanpa pemandu (UTM), kargo eVTOL jarak jauh dan platform kongsi pelbagai operator. Lima belas tapak demonstrasi UTM dan empat juruterbang pesawat bukan tradisional telah diluluskan untuk pelaksanaan berperingkat bermula musim panas ini.
Bagi syarikat antarabangsa yang mengendalikan hab rantaian bekalan atau penyelenggaraan di Kawasan Teluk Besar, koridor dron ini berpotensi mengurangkan masa pengambilan dari Shenzhen ke Hong Kong daripada berjam-jam kepada kurang 30 minit, membolehkan penghantaran alat ganti pada hari yang sama dan pengangkutan bioperubatan bernilai tinggi. Biro tersebut berkata mereka akan mengutamakan laluan yang membawa bekalan perubatan kecemasan, sampel makmal dan bungkusan e-dagang premium, pasaran di mana kebolehpercayaan dan kecekapan kastam memberi nilai tambah harga.
Cabaran utama masih wujud: Perintah Navigasi Udara (Hong Kong) memerlukan setiap pesawat tanpa pemandu melebihi 7 kg mendapatkan permit penerbangan, manakala peraturan tanah besar masih mengehadkan dron awam melebihi berat tertentu atau di luar garis pandang visual (BVLOS) tanpa kelulusan meluas. Oleh itu, pegawai merancang untuk menjalankan penerbangan BVLOS pertama sebagai misi “bukti konsep” titik ke titik antara zon pengawasan kastam yang ditetapkan, mempermudah pelepasan melalui manifes digital yang dihantar terlebih dahulu dan penjejakan berasaskan blockchain.
Syarikat yang terlibat dalam pengedaran merentas sempadan digalakkan memantau panggilan cadangan sandbox yang dijangka pada suku ketiga 2026. Penglibatan awal boleh memberi peluang kepada perusahaan untuk membentuk perancangan laluan penerbangan, lokasi stesen tanah dan piawaian pertukaran data, memberikan kelebihan daya saing apabila ekonomi altitud rendah Kawasan Teluk Besar berkembang pesat.
