Влада Гонконгу та материкового Китаю планують спільні випробування безпілотної логістики на низькій висоті через кордон

Бюро транспорту та логістики Гонконгу підтвердило, що працює з регуляторами материкового Китаю над запуском експериментальних транскордонних «низьковисотних логістичних» рейсів, мета яких — створити повітряний коридор для термінових вантажів між Спеціальним адміністративним районом та сусідніми містами провінції Гуандун. Під час засідання Законодавчої ради 24 червня секретар з питань транспорту та логістики Лам Сай-хунг повідомив, що випробування відбуватимуться в рамках оновленої системи «Regulatory Sandbox X», яку уряд запровадив минулого листопада для більш складних операцій з безпілотними літальними апаратами. Цей крок базується на швидкому розвитку дрон-екосистеми Гонконгу: із 38 оригінальних проєктів у пісочниці, оголошених минулого року, понад 20 — включно з очищенням фасадів, інспекцією інфраструктури та світловими шоу — вже перейшли до регулярної комерційної експлуатації. Транскордонний етап передбачає тестування п’яти технічно складних сценаріїв, таких як системи управління безпілотним рухом (UTM), вантажні електричні літаки вертикального зльоту та посадки (eVTOL) на великі відстані та платформи з кількома операторами. П’ятнадцять демонстраційних майданчиків UTM і чотири пілотні проєкти з нетрадиційними літаками отримали дозвіл на поетапне впровадження, яке розпочнеться цього літа. Для міжнародних компаній, що керують ланцюгами постачання або сервісними центрами в регіоні Великої затоки, дрон-коридори можуть скоротити час доставки між Шеньчженем і Гонконгом із кількох годин до менш ніж 30 хвилин, відкриваючи можливості для доставки запчастин у той самий день та транспортування цінних біомедичних вантажів. Бюро заявило, що пріоритетними маршрутами стануть ті, що перевозять термінові медичні поставки, лабораторні зразки та преміальні посилки електронної комерції — сегменти, де надійність і митна ефективність мають високу цінність. Водночас залишаються ключові перешкоди: наказ з аеронавігації Гонконгу вимагає отримання дозволу на політ для кожного безпілотника вагою понад 7 кг, а материкові правила обмежують цивільні дрони за вагою та польотами поза зоною прямої видимості (BVLOS) без широких погоджень. Тому чиновники планують провести перші BVLOS-польоти як точкові «доказові» місії між визначеними митними зонами, спрощуючи оформлення через попередньо подані цифрові маніфести та відстеження на основі блокчейну. Компаніям, задіяним у транскордонному розподілі, варто стежити за оголошеннями про прийом пропозицій у пісочниці, які очікуються в третьому кварталі 2026 року. Раннє залучення дозволить підприємствам впливати на планування маршрутів, розташування наземних станцій і стандарти обміну даними, забезпечуючи їм конкурентну перевагу в міру розвитку низьковисотної економіки Великої затоки.