Badan Penerbangan EU Hantar Surat Tegas kepada von der Leyen Mengenai Risiko ‘Kejenuhan’ EES

Penerbitan khusus Agence Europe mendedahkan pada 2 Julai teks penuh surat terbuka yang dihantar oleh A4E, ACI Europe dan IATA kepada Suruhanjaya Eropah pada 29 Jun tetapi hanya diumumkan semalam. Ketiga-tiga persatuan itu memberi amaran bahawa Sistem Masuk/Keluar telah mencapai ‘tahap tepu’ dan boleh mencetuskan keruntuhan sistemik di lapangan terbang EU jika tiada kelonggaran diberikan. Walaupun surat itu merangkumi seluruh kawasan Schengen, lampirannya menumpukan perhatian kepada Jerman kerana “kesesakan berisiko tinggi” disebabkan model hab dan jejari yang penting serta tumpuan aliran trafik AS dan Asia. Persatuan itu mencadangkan mekanisme kecemasan tiga peringkat: 1) kuasa segera kepada negara anggota untuk menggantung pengambilan biometrik bagi penerbangan terpilih apabila barisan melebihi 45 minit; 2) pembiayaan EU untuk menggaji dan melatih tambahan 2,000 pegawai sempadan sebelum Julai 2027; dan 3) pembangunan pantas aplikasi pra-pendaftaran ‘Travel to Europe’ dengan mandat kepada syarikat penerbangan untuk mempromosikannya dalam proses tempahan. Mereka juga mendesak Suruhanjaya untuk menjelaskan sama ada syarikat penerbangan akan dilindungi daripada liabiliti EU261 apabila penumpang terlepas penerbangan semata-mata kerana kelewatan EES. Reaksi politik di Jerman bercampur-campur. Jurucakap pengangkutan CDU pembangkang menyambut baik cadangan itu, menuduh gabungan pemerintah “tidur sambil berjalan ke dalam krisis,” manakala parti Hijau berpendapat bahawa penggantungan sistem akan menangguhkan reformasi keselamatan yang sangat diperlukan. Di dalam Kementerian Dalam Negeri, pegawai mencatat bahawa Jerman telah memasang lebih 1,000 kios EES dan “lebih bersedia daripada banyak rakan sebaya,” tetapi mengakui kekurangan kakitangan masih kritikal. Bagi profesional mobiliti global, perdebatan dasar ini penting kerana sebarang pengecualian di peringkat EU akan dikenakan secara seragam di seluruh Schengen dan boleh mengubah landskap perjalanan dalam masa beberapa hari. Syarikat harus memantau mesyuarat Suruhanjaya minggu depan dengan teliti dan bersedia mengemas kini dasar perjalanan serta komunikasi dengan pengembara dalam masa singkat. Jika Brussels menolak memberi kelonggaran baru, pemerhati industri menjangkakan pelbagai penggantungan unilateral, dengan negara anggota tertentu menggunakan Artikel 23 Kod Sempadan Schengen untuk menangani ‘ancaman serius kepada keselamatan dalaman’—satu senario yang boleh mencetuskan kekeliruan bagi pekerja rentas sempadan dan pengembara perniagaan kerap.