كشفت مجلة "أجنس يوروب" المتخصصة في 2 يوليو عن النص الكامل لرسالة مفتوحة أرسلتها جمعيات A4E وACI أوروبا وIATA إلى المفوضية الأوروبية في 29 يونيو، ولم تُنشر إلا أمس. تحذر الجمعيات الثلاث من أن نظام الدخول/الخروج وصل إلى "نقطة التشبع" وقد يؤدي إلى انهيار شامل في مطارات الاتحاد الأوروبي إذا لم تُمنح مرونة كافية. وعلى الرغم من أن الرسالة تغطي منطقة شنغن بأكملها، إلا أن ملحقها يسلط الضوء على ألمانيا باعتبارها نقطة ازدحام عالية الخطورة بسبب نموذجها المحوري وتركيز تدفقات الحركة الجوية من الولايات المتحدة وآسيا.
تقترح الجمعيات آلية طوارئ من ثلاث مراحل: 1) منح الدول الأعضاء صلاحية فورية لتعليق التقاط البيانات البيومترية لرحلات مختارة عندما تتجاوز طوابير الانتظار 45 دقيقة؛ 2) تمويل من الاتحاد الأوروبي لتوظيف وتدريب 2000 ضابط حدود إضافي قبل يوليو 2027؛ و3) تسريع تطوير تطبيق "السفر إلى أوروبا" للتسجيل المسبق مع إلزام شركات الطيران بالترويج له أثناء حجز التذاكر. كما تطالب المفوضية بتوضيح ما إذا كانت شركات الطيران ستُعفى من مسؤولية التعويضات بموجب لائحة EU261 إذا فات الركاب رحلاتهم بسبب تأخيرات نظام الدخول/الخروج.
![هيئات الطيران الأوروبية توجه رسالة حازمة إلى فون دير لاين بشأن مخاطر "تشبع" نظام EES]()
كان رد الفعل السياسي في ألمانيا متبايناً، حيث رحب المتحدث باسم النقل في حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي المعارض بالمقترحات، متهمًا الائتلاف الحاكم بـ"الاستيقاظ على أزمة"، بينما ترى الخضر أن تعليق النظام سيؤخر الإصلاحات الأمنية الضرورية. وفي وزارة الداخلية، يشير المسؤولون إلى أن ألمانيا قد نصبت أكثر من 1000 كشك لنظام الدخول/الخروج وهي "أفضل استعدادًا من كثيرين"، لكنها تعترف بأن نقص الكوادر لا يزال حادًا.
بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل العالمي، فإن هذا النقاش السياسي مهم لأن أي استثناء على مستوى الاتحاد الأوروبي سيطبق بشكل موحد عبر شنغن وقد يغير مشهد السفر بشكل جذري خلال أيام. على الشركات متابعة اجتماع المفوضية الأسبوع المقبل عن كثب والاستعداد لتحديث سياسات السفر والتواصل مع المسافرين بسرعة. وإذا رفضت بروكسل منح مرونة جديدة، يتوقع المراقبون أن تلجأ الدول الأعضاء إلى تعليق النظام بشكل أحادي، مستندة إلى المادة 23 من قانون حدود شنغن لمواجهة "تهديدات خطيرة للأمن الداخلي" — وهو سيناريو قد يسبب ارتباكًا للمسافرين عبر الحدود والركاب التجاريين المتكررين.
تقترح الجمعيات آلية طوارئ من ثلاث مراحل: 1) منح الدول الأعضاء صلاحية فورية لتعليق التقاط البيانات البيومترية لرحلات مختارة عندما تتجاوز طوابير الانتظار 45 دقيقة؛ 2) تمويل من الاتحاد الأوروبي لتوظيف وتدريب 2000 ضابط حدود إضافي قبل يوليو 2027؛ و3) تسريع تطوير تطبيق "السفر إلى أوروبا" للتسجيل المسبق مع إلزام شركات الطيران بالترويج له أثناء حجز التذاكر. كما تطالب المفوضية بتوضيح ما إذا كانت شركات الطيران ستُعفى من مسؤولية التعويضات بموجب لائحة EU261 إذا فات الركاب رحلاتهم بسبب تأخيرات نظام الدخول/الخروج.
كان رد الفعل السياسي في ألمانيا متبايناً، حيث رحب المتحدث باسم النقل في حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي المعارض بالمقترحات، متهمًا الائتلاف الحاكم بـ"الاستيقاظ على أزمة"، بينما ترى الخضر أن تعليق النظام سيؤخر الإصلاحات الأمنية الضرورية. وفي وزارة الداخلية، يشير المسؤولون إلى أن ألمانيا قد نصبت أكثر من 1000 كشك لنظام الدخول/الخروج وهي "أفضل استعدادًا من كثيرين"، لكنها تعترف بأن نقص الكوادر لا يزال حادًا.
بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل العالمي، فإن هذا النقاش السياسي مهم لأن أي استثناء على مستوى الاتحاد الأوروبي سيطبق بشكل موحد عبر شنغن وقد يغير مشهد السفر بشكل جذري خلال أيام. على الشركات متابعة اجتماع المفوضية الأسبوع المقبل عن كثب والاستعداد لتحديث سياسات السفر والتواصل مع المسافرين بسرعة. وإذا رفضت بروكسل منح مرونة جديدة، يتوقع المراقبون أن تلجأ الدول الأعضاء إلى تعليق النظام بشكل أحادي، مستندة إلى المادة 23 من قانون حدود شنغن لمواجهة "تهديدات خطيرة للأمن الداخلي" — وهو سيناريو قد يسبب ارتباكًا للمسافرين عبر الحدود والركاب التجاريين المتكررين.
المصدر: Agence Europe
