Hari Ahad pertama musim percutian musim panas di Itali telah diganggu oleh mogok bersepadu selama 24 jam yang bermula pada jam 00:01, 5 Julai. Mogok ini melibatkan tiga kumpulan berasingan:
• Kru kokpit dan kabin EasyJet, yang diwakili oleh FILT-CGIL, FIT-CISL dan UIL-Trasporti, menuntut perjanjian buruh kolektif baru dan elaun jam penerbangan yang lebih tinggi;
• Kakitangan navigasi udara (ENAV) di Milan-Malpensa, yang menghentikan operasi sepanjang hari, dengan tambahan henti kerja selama empat jam dari 13:00 hingga 17:00;
• Syarikat pengendalian darat yang berkaitan dengan Assohandlers, di mana pekerjanya mengadu tentang gaji yang tidak meningkat dan kekurangan kakitangan.
Menurut ENAC, lebih 820 penerbangan berlepas dan tiba dibatalkan menjelang tengah hari, dengan kesan paling teruk di Rome-Fiumicino, Milan-Malpensa/Linate, Naples dan Palermo. EasyJet sahaja membatalkan lebih separuh jadual penerbangan Itali mereka dan memberi amaran tentang gangguan berterusan pada 6 Julai semasa pesawat dan kru dipindahkan.
Jadual terhad “fasce protette” (07:00-10:00 dan 18:00-21:00) memastikan penerbangan ke Sardinia, Sicily dan hab utama Eropah masih beroperasi, tetapi barisan panjang terbentuk di pemeriksaan keselamatan kerana penumpang mencari laluan alternatif.
Kesan kepada perjalanan perniagaan segera dirasai: pembeli Minggu Fesyen Milan dan lonjakan penumpang kapal persiaran terlepas sambungan seterusnya, memaksa syarikat menempah alternatif kereta api dengan tambang mahal saat akhir. Pengurus perjalanan menasihatkan kakitangan supaya memastikan setiap segmen domestik Itali boleh dikembalikan bayaran sehingga pertengahan Julai, apabila tindakan lanjut dijadualkan.
![mogok penerbangan seluruh negara menggagalkan ratusan penerbangan di seluruh Itali]()
Majikan juga perlu memantau tanggungjawab penjagaan kerana mogok ini bertepatan dengan suhu panas melampau; syarikat penerbangan menggesa penumpang tiba sekurang-kurangnya tiga jam lebih awal untuk melalui pemeriksaan keselamatan dan kaunter biometrik.
Pakar hubungan industri mencatatkan bahawa henti kerja ini adalah ujian besar pertama bagi Undang-Undang Ketelusan Mogok baru Itali (Undang-Undang 34/2026), yang mewajibkan kesatuan sekerja menerbitkan anggaran impak operasi 72 jam lebih awal. Bukti awal menunjukkan pematuhan separa—EasyJet menerbitkan senarai 143 penerbangan terjamin, tetapi beberapa pengendali serantau tidak mengeluarkan data, menyebabkan lapangan terbang kelam-kabut mengatur tempat letak pesawat dan bas.
Kementerian pengangkutan telah memanggil pihak-pihak untuk bermediasi pada 8 Julai di Rome.
Bagi pengurus mobiliti, pengajaran utama adalah perancangan kontingensi: alihkan eksekutif penting ke kereta api laju di koridor Milan–Rome dan Venice–Florence; sediakan masa tambahan untuk persinggahan apabila menyambung ke penerbangan jarak jauh; dan ingatkan kakitangan bahawa pampasan EU261 tidak terpakai untuk mogok “luar biasa” kecuali pengendali gagal membuktikan usaha wajar.
• Kru kokpit dan kabin EasyJet, yang diwakili oleh FILT-CGIL, FIT-CISL dan UIL-Trasporti, menuntut perjanjian buruh kolektif baru dan elaun jam penerbangan yang lebih tinggi;
• Kakitangan navigasi udara (ENAV) di Milan-Malpensa, yang menghentikan operasi sepanjang hari, dengan tambahan henti kerja selama empat jam dari 13:00 hingga 17:00;
• Syarikat pengendalian darat yang berkaitan dengan Assohandlers, di mana pekerjanya mengadu tentang gaji yang tidak meningkat dan kekurangan kakitangan.
Menurut ENAC, lebih 820 penerbangan berlepas dan tiba dibatalkan menjelang tengah hari, dengan kesan paling teruk di Rome-Fiumicino, Milan-Malpensa/Linate, Naples dan Palermo. EasyJet sahaja membatalkan lebih separuh jadual penerbangan Itali mereka dan memberi amaran tentang gangguan berterusan pada 6 Julai semasa pesawat dan kru dipindahkan.
Jadual terhad “fasce protette” (07:00-10:00 dan 18:00-21:00) memastikan penerbangan ke Sardinia, Sicily dan hab utama Eropah masih beroperasi, tetapi barisan panjang terbentuk di pemeriksaan keselamatan kerana penumpang mencari laluan alternatif.
Kesan kepada perjalanan perniagaan segera dirasai: pembeli Minggu Fesyen Milan dan lonjakan penumpang kapal persiaran terlepas sambungan seterusnya, memaksa syarikat menempah alternatif kereta api dengan tambang mahal saat akhir. Pengurus perjalanan menasihatkan kakitangan supaya memastikan setiap segmen domestik Itali boleh dikembalikan bayaran sehingga pertengahan Julai, apabila tindakan lanjut dijadualkan.
Majikan juga perlu memantau tanggungjawab penjagaan kerana mogok ini bertepatan dengan suhu panas melampau; syarikat penerbangan menggesa penumpang tiba sekurang-kurangnya tiga jam lebih awal untuk melalui pemeriksaan keselamatan dan kaunter biometrik.
Pakar hubungan industri mencatatkan bahawa henti kerja ini adalah ujian besar pertama bagi Undang-Undang Ketelusan Mogok baru Itali (Undang-Undang 34/2026), yang mewajibkan kesatuan sekerja menerbitkan anggaran impak operasi 72 jam lebih awal. Bukti awal menunjukkan pematuhan separa—EasyJet menerbitkan senarai 143 penerbangan terjamin, tetapi beberapa pengendali serantau tidak mengeluarkan data, menyebabkan lapangan terbang kelam-kabut mengatur tempat letak pesawat dan bas.
Kementerian pengangkutan telah memanggil pihak-pihak untuk bermediasi pada 8 Julai di Rome.
Bagi pengurus mobiliti, pengajaran utama adalah perancangan kontingensi: alihkan eksekutif penting ke kereta api laju di koridor Milan–Rome dan Venice–Florence; sediakan masa tambahan untuk persinggahan apabila menyambung ke penerbangan jarak jauh; dan ingatkan kakitangan bahawa pampasan EU261 tidak terpakai untuk mogok “luar biasa” kecuali pengendali gagal membuktikan usaha wajar.
Sumber: la Repubblica / ANSA
