Keyakinan sektor pelancongan Jerman merosot susulan perubahan corak tempahan musim panas

Tinjauan Perniagaan ifo bulanan terkini, yang diterbitkan pada 17 Julai 2026, menunjukkan sentimen dalam kalangan agensi pelancongan dan pengendali pelancongan Jerman merosot untuk bulan kedua berturut-turut. Indeks sub-industri pelancongan jatuh kepada –32.0 mata pada bulan Jun daripada –30.3 pada Mei dan –15.6 sebelum ketegangan di Timur Tengah pada Februari. Menurut penganalisis ifo, Patrick Höppner, ramai pengguna Jerman menangguhkan keputusan percutian pada musim bunga kerana ketidakpastian geopolitik dan kemudian menunggu tawaran musim panas saat akhir. Di sebalik angka utama yang lemah, terdapat perbezaan jelas antara permintaan jarak dekat Eropah dan jarak jauh antara benua. Data penumpang Pejabat Statistik Persekutuan yang dirujuk oleh ifo menunjukkan bahawa keberangkatan dari lapangan terbang Jerman ke Greece (+3.6%), Croatia (+4.2%) dan Turki (+2.7%) meningkat tahun ke tahun dalam tempoh Januari–Mei, manakala trafik udara keluar keseluruhan menyusut 0.2%. Pengendali pelancongan melaporkan pakej Afrika Utara dan jadual perjalanan Timur Jauh masih di bawah tahap sebelum konflik, mencerminkan persepsi risiko yang lebih tinggi dan premium insurans yang meningkat. Jangkaan harga telah mereda dengan ketara: hanya sebilangan kecil syarikat kini merancang caj tambahan tiket untuk musim luruh, kerana harga kerosen telah menurun sejak Mei. Ini adalah berita baik bagi pengurus perjalanan korporat yang sebelum ini menghadapi inflasi tambang penerbangan dua digit; ifo mengira bahawa tambang dalam EU untuk penerbangan antara Eropah masih 11.5% lebih tinggi daripada purata 2025 pada separuh pertama 2026 tetapi kini menunjukkan trend menurun. Bagi profesional mobiliti, angka ini penting dari dua sudut. Pertama, ia memberikan petunjuk awal untuk segmen MICE (mesyuarat-insentif-persidangan-pameran) keluar Jerman yang besar: keyakinan yang lemah menunjukkan permintaan korporat untuk perjalanan insentif dan perjalanan delegasi mungkin merosot selepas musim puncak musim panas. Kedua, ia memberi petanda tentang kemungkinan perubahan kapasiti lewat musim apabila syarikat penerbangan menyesuaikan bekalan tempat duduk di laluan Mediterranean sambil mengurangkan kekerapan jarak jauh. Syarikat dengan pasukan projek yang tersebar harus memantau jadual penerbangan musim luruh dan mengunci tambang awal untuk misi antara benua. Dalam jangka sederhana, ifo menjangkakan kesan pemulihan apabila situasi keselamatan di pasaran jarak jauh utama stabil. Majikan yang merancang tugasan 2027 harus menganggap tambang penerbangan akan kembali normal tetapi kekal sekitar 5% lebih tinggi daripada asas 2024 disebabkan caj bahan api penerbangan lestari dan had EU ETS yang lebih ketat.