Khảo sát kinh doanh ifo mới nhất hàng tháng, công bố ngày 17 tháng 7 năm 2026, cho thấy tâm lý của các đại lý du lịch và nhà điều hành tour tại Đức đã giảm trong tháng thứ hai liên tiếp. Chỉ số phụ ngành du lịch giảm xuống còn –32,0 điểm vào tháng 6, so với –30,3 điểm vào tháng 5 và –15,6 điểm trước khi căng thẳng Trung Đông bùng phát vào tháng 2. Theo nhà phân tích ifo Patrick Höppner, nhiều người tiêu dùng Đức đã hoãn quyết định nghỉ dưỡng vào mùa xuân do bất ổn địa chính trị và chờ đợi các ưu đãi phút chót cho mùa hè.
Phía sau con số tiêu cực này là sự phân hóa rõ rệt giữa nhu cầu du lịch ngắn ngày trong châu Âu và các chuyến dài ngày xuyên lục địa. Dữ liệu hành khách từ Cục Thống kê Liên bang được ifo trích dẫn cho thấy số chuyến bay khởi hành từ các sân bay Đức đến Hy Lạp (+3,6%), Croatia (+4,2%) và Thổ Nhĩ Kỳ (+2,7%) đều tăng so với cùng kỳ năm trước trong giai đoạn tháng 1–5, trong khi tổng lượng hành khách quốc tế giảm nhẹ 0,2%. Các nhà điều hành tour cho biết các gói du lịch Bắc Phi và hành trình Đông Á vẫn chưa phục hồi về mức trước xung đột, phản ánh sự lo ngại rủi ro cao hơn của du khách và chi phí bảo hiểm tăng.
![Niềm tin ngành du lịch Đức giảm do xu hướng đặt chỗ mùa hè thay đổi]()
Kỳ vọng về giá vé đã giảm rõ rệt: chỉ một số ít công ty dự định tăng phụ phí vé máy bay vào mùa thu, do giá nhiên liệu phản lực đã giảm kể từ tháng 5. Đây là tin vui cho các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, những người từng chứng kiến mức tăng giá vé hai con số đầu năm; ifo tính toán rằng giá vé nội khối EU vẫn cao hơn 11,5% so với mức trung bình năm 2025 trong nửa đầu năm 2026 nhưng hiện đang có xu hướng giảm.
Đối với các chuyên gia về di chuyển, các con số này có ý nghĩa ở hai khía cạnh. Thứ nhất, chúng là chỉ báo trước cho phân khúc MICE (hội nghị, hội thảo, triển lãm) xuất khẩu lớn của Đức: sự giảm sút niềm tin cho thấy nhu cầu doanh nghiệp về các chuyến đi khích lệ và đi công tác có thể giảm sau mùa hè cao điểm. Thứ hai, chúng gợi ý khả năng biến động công suất vào cuối mùa khi các hãng hàng không điều chỉnh số ghế trên các tuyến Địa Trung Hải đồng thời giảm tần suất các chuyến bay dài ngày. Các công ty có đội ngũ dự án phân tán nên theo dõi lịch bay mùa thu và đặt vé sớm cho các chuyến công tác xuyên lục địa.
Về trung hạn, ifo dự báo sẽ có hiệu ứng phục hồi khi tình hình an ninh tại các thị trường dài ngày chủ chốt ổn định trở lại. Các nhà tuyển dụng lên kế hoạch cho các nhiệm vụ năm 2027 nên dự kiến giá vé sẽ trở lại bình thường nhưng vẫn cao hơn khoảng 5% so với năm 2024 do phụ phí nhiên liệu hàng không bền vững và giới hạn phát thải nghiêm ngặt hơn của EU ETS.
Phía sau con số tiêu cực này là sự phân hóa rõ rệt giữa nhu cầu du lịch ngắn ngày trong châu Âu và các chuyến dài ngày xuyên lục địa. Dữ liệu hành khách từ Cục Thống kê Liên bang được ifo trích dẫn cho thấy số chuyến bay khởi hành từ các sân bay Đức đến Hy Lạp (+3,6%), Croatia (+4,2%) và Thổ Nhĩ Kỳ (+2,7%) đều tăng so với cùng kỳ năm trước trong giai đoạn tháng 1–5, trong khi tổng lượng hành khách quốc tế giảm nhẹ 0,2%. Các nhà điều hành tour cho biết các gói du lịch Bắc Phi và hành trình Đông Á vẫn chưa phục hồi về mức trước xung đột, phản ánh sự lo ngại rủi ro cao hơn của du khách và chi phí bảo hiểm tăng.
Kỳ vọng về giá vé đã giảm rõ rệt: chỉ một số ít công ty dự định tăng phụ phí vé máy bay vào mùa thu, do giá nhiên liệu phản lực đã giảm kể từ tháng 5. Đây là tin vui cho các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, những người từng chứng kiến mức tăng giá vé hai con số đầu năm; ifo tính toán rằng giá vé nội khối EU vẫn cao hơn 11,5% so với mức trung bình năm 2025 trong nửa đầu năm 2026 nhưng hiện đang có xu hướng giảm.
Đối với các chuyên gia về di chuyển, các con số này có ý nghĩa ở hai khía cạnh. Thứ nhất, chúng là chỉ báo trước cho phân khúc MICE (hội nghị, hội thảo, triển lãm) xuất khẩu lớn của Đức: sự giảm sút niềm tin cho thấy nhu cầu doanh nghiệp về các chuyến đi khích lệ và đi công tác có thể giảm sau mùa hè cao điểm. Thứ hai, chúng gợi ý khả năng biến động công suất vào cuối mùa khi các hãng hàng không điều chỉnh số ghế trên các tuyến Địa Trung Hải đồng thời giảm tần suất các chuyến bay dài ngày. Các công ty có đội ngũ dự án phân tán nên theo dõi lịch bay mùa thu và đặt vé sớm cho các chuyến công tác xuyên lục địa.
Về trung hạn, ifo dự báo sẽ có hiệu ứng phục hồi khi tình hình an ninh tại các thị trường dài ngày chủ chốt ổn định trở lại. Các nhà tuyển dụng lên kế hoạch cho các nhiệm vụ năm 2027 nên dự kiến giá vé sẽ trở lại bình thường nhưng vẫn cao hơn khoảng 5% so với năm 2024 do phụ phí nhiên liệu hàng không bền vững và giới hạn phát thải nghiêm ngặt hơn của EU ETS.
Nguồn: ifo Institute
