CEO SWISS memberi amaran krisis bertindih meningkatkan kos dan menyukarkan perancangan penerbangan

Dalam satu temubual menyeluruh yang diterbitkan oleh penyiar awam Switzerland, SWI Swissinfo pada 14 Oktober 2026, Ketua Pegawai Eksekutif baru SWISS International Air Lines, Jens Fehlinger, melukis gambaran mencabar mengenai persekitaran operasi semasa. Syarikat penerbangan itu, katanya, sedang menghadapi penutupan ruang udara Rusia dan Ukraine, laluan alternatif berkaitan konflik di Timur Tengah, kenaikan mendadak harga bahan api jet, serta kejadian cuaca ekstrem yang semakin kerap – kesemuanya menyebabkan laluan penerbangan lebih panjang, penggunaan bahan api lebih tinggi dan jadual kru yang semakin ketat. Fehlinger menyatakan bahawa syarikat kini hanya mempunyai dua koridor utama untuk mencapai beberapa destinasi di Asia, kadangkala terpaksa menggunakan laluan kutub yang menambah jam kepada masa penerbangan. Kos bahan api, yang meningkat dua kali ganda selepas eskalasi terbaru di Timur Tengah, menekan asas kos yang sudah terbeban oleh franc Swiss yang kukuh dan caj lapangan terbang. Eksekutif itu juga mengkritik sekatan operasi yang dianggap berlebihan di Lapangan Terbang Zurich, dengan menegaskan bahawa hab tersebut memerlukan “syarat rangka kerja yang boleh dipercayai” untuk kekal kompetitif dan terus menyokong hubungan global ekonomi Switzerland. Dari sudut mobiliti global, temubual ini menekankan peningkatan kerumitan perjalanan penting ke dan dari Switzerland. Masa penerbangan yang lebih lama mengurangkan had waktu tugas kru dan mengurangkan penggunaan pesawat, yang boleh dengan cepat menyebabkan pembatalan – satu masalah bagi syarikat yang bergantung pada jadual pelbagai bandar yang ketat. Kenaikan bil bahan api turut menyebabkan caj tambahan, mendorong pengurus perjalanan untuk menilai semula ramalan bajet bagi baki tahun 2026 dan separuh pertama 2027. Walaupun begitu, Fehlinger menegaskan niat SWISS untuk kekal “kuat dan bebas” dalam Kumpulan Lufthansa dan menyorot pelaburan berterusan dalam pesawat keluarga Airbus A320neo yang lebih cekap bahan api. Beliau juga menyambut baik keputusan Majlis Agung Zurich baru-baru ini untuk tidak mengetatkan lagi peraturan penerbangan malam, tetapi menyeru dialog lebih luas mengenai fleksibiliti waktu larangan terbang malam. Bagi majikan yang memindahkan kakitangan atau menjalankan putaran tugasan berkala, pesannya jelas: sediakan lebih banyak rancangan kecemasan dalam jadual perjalanan, pantau dengan teliti caj tambang dan berhubung dengan pengurus akaun syarikat penerbangan mengenai pilihan laluan semula sekiranya koridor utama ditutup semula.