Le PDG de SWISS alerte : les crises simultanées font grimper les coûts et compliquent la planification des vols

Dans une interview approfondie publiée par le diffuseur public suisse SWI Swissinfo le 14 octobre 2026, Jens Fehlinger, nouveau directeur général de SWISS International Air Lines, dresse un tableau réaliste de la situation actuelle. La compagnie aérienne fait face simultanément à la fermeture des espaces aériens russe et ukrainien, à des détours liés aux conflits au-dessus du Moyen-Orient, à une flambée des prix du kérosène et à une fréquence accrue d’événements météorologiques extrêmes – autant de facteurs qui allongent les trajets, augmentent la consommation de carburant et réduisent les marges de manœuvre pour la planification des équipages. Fehlinger souligne que la compagnie ne dispose désormais que de deux couloirs aériens viables pour atteindre plusieurs destinations asiatiques, ce qui l’oblige parfois à emprunter des routes polaires rallongeant considérablement les temps de vol. Les coûts du carburant, qui ont brièvement doublé après la dernière escalade au Moyen-Orient, pèsent lourdement sur une structure de coûts déjà mise à mal par la force du franc suisse et les taxes aéroportuaires. Le dirigeant critique également ce qu’il considère comme des restrictions opérationnelles excessives à l’aéroport de Zurich, estimant que la plateforme a besoin de « conditions-cadres fiables » pour rester compétitive et continuer à soutenir les liens mondiaux de l’économie suisse. Du point de vue de la mobilité internationale, cette interview met en lumière la complexité croissante des déplacements essentiels vers et depuis la Suisse. L’allongement des temps de vol réduit les limites de temps de travail des équipages et diminue l’utilisation des avions, ce qui peut rapidement entraîner des annulations – un véritable casse-tête pour les entreprises dépendant d’itinéraires multi-destinations serrés. La hausse des coûts du carburant se répercute sur les surtaxes, poussant les responsables voyages à revoir leurs prévisions budgétaires pour le reste de 2026 et le premier semestre 2027. Fehlinger réaffirme néanmoins la volonté de SWISS de rester « forte et indépendante » au sein du groupe Lufthansa et met en avant les investissements en cours dans des avions Airbus A320neo plus économes en carburant. Il salue aussi la récente décision du Grand Conseil de Zurich de ne pas durcir davantage les règles sur les vols de nuit, tout en appelant à un dialogue plus large sur la flexibilité des couvre-feux. Pour les employeurs qui déplacent du personnel ou organisent des rotations régulières, le message est clair: prévoir davantage de marges de manœuvre dans les plannings de voyage, surveiller de près les surtaxes tarifaires et collaborer avec les responsables commerciaux des compagnies aériennes pour envisager des itinéraires alternatifs en cas de fermeture de couloirs clés.