En una entrevista amplia publicada por la emisora pública suiza SWI Swissinfo el 14 de octubre de 2026, el recién nombrado director ejecutivo de SWISS International Air Lines, Jens Fehlinger, ofreció un panorama desalentador sobre el entorno operativo actual. Según Fehlinger, la aerolínea enfrenta simultáneamente el cierre del espacio aéreo ruso y ucraniano, desvíos por conflictos en Oriente Medio, un aumento en los precios del combustible para aviones y eventos climáticos extremos más frecuentes, lo que se traduce en rutas más largas, mayor consumo de combustible y márgenes más ajustados para la programación de tripulaciones.
El ejecutivo señaló que la compañía ahora solo cuenta con dos corredores viables para llegar a varios destinos asiáticos, lo que a veces obliga a tomar rutas polares que añaden horas al tiempo de vuelo. Los costos del combustible, que se duplicaron brevemente tras la última escalada en Oriente Medio, afectan una estructura de costos ya tensionada por el fuerte franco suizo y las tarifas aeroportuarias. Fehlinger también criticó lo que considera restricciones operativas excesivas en el Aeropuerto de Zúrich, argumentando que el hub necesita “condiciones marco confiables” para seguir siendo competitivo y mantener los vínculos globales de la economía suiza.
![El CEO de SWISS advierte que las crisis simultáneas están aumentando los costos y complicando la planificación de vuelos]()
Desde la perspectiva de la movilidad global, la entrevista subraya la creciente complejidad de los viajes críticos hacia y desde Suiza. Los tiempos de vuelo más largos reducen los límites de horas de trabajo para las tripulaciones y disminuyen la utilización de las aeronaves, lo que puede derivar rápidamente en cancelaciones, un problema para las empresas que dependen de itinerarios ajustados en múltiples ciudades. El aumento en las facturas de combustible se traslada a recargos, lo que lleva a los gestores de viajes a revisar los presupuestos para el resto de 2026 y la primera mitad de 2027.
No obstante, Fehlinger reafirmó la intención de SWISS de mantenerse “fuerte e independiente” dentro del Grupo Lufthansa y destacó las inversiones en aviones Airbus A320neo de mayor eficiencia en combustible. También valoró la reciente decisión del Gran Consejo de Zúrich de no endurecer las normas sobre vuelos nocturnos, pero pidió un diálogo más amplio sobre la flexibilidad en los toques de queda.
Para los empleadores que reubican personal o gestionan rotaciones regulares, el mensaje es claro: incorporar mayor contingencia en los planes de viaje, monitorear de cerca los recargos tarifarios y mantener contacto con los gestores de cuentas de las aerolíneas para explorar opciones de re-ruteo en caso de que se cierren nuevamente corredores clave.
El ejecutivo señaló que la compañía ahora solo cuenta con dos corredores viables para llegar a varios destinos asiáticos, lo que a veces obliga a tomar rutas polares que añaden horas al tiempo de vuelo. Los costos del combustible, que se duplicaron brevemente tras la última escalada en Oriente Medio, afectan una estructura de costos ya tensionada por el fuerte franco suizo y las tarifas aeroportuarias. Fehlinger también criticó lo que considera restricciones operativas excesivas en el Aeropuerto de Zúrich, argumentando que el hub necesita “condiciones marco confiables” para seguir siendo competitivo y mantener los vínculos globales de la economía suiza.
Desde la perspectiva de la movilidad global, la entrevista subraya la creciente complejidad de los viajes críticos hacia y desde Suiza. Los tiempos de vuelo más largos reducen los límites de horas de trabajo para las tripulaciones y disminuyen la utilización de las aeronaves, lo que puede derivar rápidamente en cancelaciones, un problema para las empresas que dependen de itinerarios ajustados en múltiples ciudades. El aumento en las facturas de combustible se traslada a recargos, lo que lleva a los gestores de viajes a revisar los presupuestos para el resto de 2026 y la primera mitad de 2027.
No obstante, Fehlinger reafirmó la intención de SWISS de mantenerse “fuerte e independiente” dentro del Grupo Lufthansa y destacó las inversiones en aviones Airbus A320neo de mayor eficiencia en combustible. También valoró la reciente decisión del Gran Consejo de Zúrich de no endurecer las normas sobre vuelos nocturnos, pero pidió un diálogo más amplio sobre la flexibilidad en los toques de queda.
Para los empleadores que reubican personal o gestionan rotaciones regulares, el mensaje es claro: incorporar mayor contingencia en los planes de viaje, monitorear de cerca los recargos tarifarios y mantener contacto con los gestores de cuentas de las aerolíneas para explorar opciones de re-ruteo en caso de que se cierren nuevamente corredores clave.
Fuente: SWI Swissinfo
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