Landasan yang melengkung akibat panas mendorong Keretapi Persekutuan Switzerland mempercepat naik taraf infrastruktur

Satu tinjauan dalaman oleh Keretapi Persekutuan Switzerland (SBB) menunjukkan 97 kes rel melengkung atau mengalami deformasi mampatan musim panas lalu—hampir empat kali ganda purata tahunan. Dengan model iklim meramalkan musim panas yang lebih panas, pengendali negara ini telah menubuhkan satu pasukan khas yang terdiri daripada jurutera ETH Zurich, Pejabat Persekutuan Pengangkutan dan pengeluar kenderaan rel untuk mengukuhkan salah satu rangkaian rel paling padat di Eropah. Langkah segera termasuk menggantikan kayu bantalan rel dengan konkrit di koridor berkelajuan tinggi seperti Zurich–Bern dan Zurich–Basel, serta menaikkan ‘suhu neutral’ di mana rel dikimpal supaya ia boleh mengembang dengan selamat melebihi 55 °C. SBB juga sedang mencuba cat putih reflektif di beberapa laluan terpilih; ujian awal menunjukkan suhu kepala rel berkurang sebanyak 4.5 °C tetapi kesannya berkurangan separuh selepas dua tahun pencemaran akibat trafik, menyebabkan syarikat meneliti salutan seramik dan pembersihan automatik. Walaupun SBB menegaskan keselamatan penumpang tidak terjejas, perancang mobiliti global merasakan kesannya: lebih 250 perkhidmatan antara bandar diperlahan kepada 80 km/j atau dialihkan secara mengejut pada akhir Ogos, menambah sehingga 40 minit masa perjalanan perniagaan Geneva–Zurich dan memaksa syarikat penerbangan di kedua-dua hab menempah semula sambungan yang terlepas. Pengurus perjalanan korporat kini menambah masa tambahan dalam jadual perjalanan rel-ke-udara sehingga akhir tahun. Dalam jangka panjang, program pengukuhan landasan ini boleh menjadi model bagi negara-negara alpine lain yang bergantung pada koridor rel untuk pengangkutan barang rentas sempadan. Pakar perolehan harus mengambil perhatian bahawa SBB akan menerbitkan tender bernilai anggaran CHF 180 juta untuk bantalan konkrit dan sistem pengikat tahan suhu pada awal 2027. Pasukan alam sekitar pula menyambut baik pelaburan ini: setiap kemalangan tergelincir yang dielakkan menghalang penutupan landasan yang lama yang memaksa penumpang menggunakan pengangkutan jalan yang kurang lestari. SBB akan membentangkan pelan ketahanan penuh kepada jawatankuasa pengangkutan parlimen pada bulan Disember. Jika pembiayaan diluluskan, penggantian berskala besar pertama akan dilaksanakan semasa semakan jadual waktu Paskah 2027, dengan keutamaan diberikan kepada laluan yang menghubungkan Lapangan Terbang Zurich dan hab kargo trimodal Basel.