瑞士联邦铁路公司（SBB）的一项内部调查显示，去年夏天发生了97起铁轨弯曲或压缩变形事件，几乎是年均水平的四倍。随着气候模型预测未来夏季将更加炎热，国家运营商已召集苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich）、联邦交通办公室及车辆制造商的工程师组成工作组，致力于强化欧洲最密集的铁路网络之一。紧急措施包括在苏黎世—伯尔尼和苏黎世—巴塞尔等高速走廊上，将木枕轨更换为混凝土枕轨，并提高焊接轨道的“中性温度”，使轨道在55摄氏度以上时仍能安全膨胀。SBB还在部分路段试验反光白漆，初步测试显示轨顶温度降低了4.5摄氏度，但由于交通带来的污垢，两年后效果减半，公司正考虑采用陶瓷涂层和自动清洁技术。尽管SBB坚称乘客安全未受影响，但全球出行规划者感受到了冲击：8月底，超过250趟城际列车被迫限速至80公里/小时或临时改道，导致日内瓦至苏黎世的商务行程延长了40分钟，两地机场的航空公司也不得不重新安排错过的转机航班。因此，企业差旅经理正在为年底前的铁路至航空行程增加额外缓冲时间。长期来看，这一轨道强化计划有望成为依赖铁路走廊进行跨境货运的其他阿尔卑斯国家的示范。采购专家应关注，SBB计划于2027年初发布价值约1.8亿瑞士法郎的混凝土枕轨和耐高温紧固系统招标。环保团队对此投资表示欢迎：每避免一次脱轨事故，就能防止长时间线路关闭，减少乘客转向更不环保的公路交通。SBB将在12月向议会交通委员会提交完整的韧性提升路线图。如果资金获批，首批大规模更换工作将于2027年复活节时刻表调整期间展开，优先保障通往苏黎世机场和巴塞尔多式联运货运枢纽的线路。
来源： SWI swissinfo.ch
