Trilhos deformados pelo calor levam a Ferrovias Federais Suíças a acelerar melhorias na infraestrutura

Uma pesquisa interna da Ferrovia Federal Suíça (SBB) revelou 97 casos de deformação por compressão ou empenamento dos trilhos no último verão — quase quatro vezes a média anual. Com os modelos climáticos prevendo verões ainda mais quentes, a operadora estatal reuniu uma força-tarefa de engenheiros da ETH Zurique, do Escritório Federal de Transportes e fabricantes de material rodante para reforçar uma das redes ferroviárias mais densas da Europa.

As medidas imediatas incluem a substituição dos dormentes de madeira por concreto nos corredores de alta velocidade, como Zurique–Berna e Zurique–Basel, além do aumento da “temperatura neutra” para a soldagem dos trilhos, permitindo que eles se expandam com segurança acima de 55 °C. A SBB também está testando pintura branca refletiva em trechos selecionados; os primeiros testes reduziram a temperatura da cabeça do trilho em 4,5 °C, mas o efeito cai pela metade após dois anos devido à sujeira causada pelo tráfego, o que levou a empresa a considerar revestimentos cerâmicos e limpeza automatizada.



Embora a SBB assegure que a segurança dos passageiros não foi comprometida, os planejadores de mobilidade global sentiram o impacto: mais de 250 serviços intermunicipais foram reduzidos para 80 km/h ou desviados em curto prazo no final de agosto, aumentando em até 40 minutos a viagem de negócios entre Genebra e Zurique e obrigando companhias aéreas em ambos os hubs a remarcar conexões perdidas. Por isso, gestores de viagens corporativas estão incluindo tempo extra nas conexões trem-avião até o fim do ano.

A longo prazo, o programa de reforço dos trilhos pode servir de modelo para outros países alpinos que dependem de corredores ferroviários para o transporte internacional de cargas. Especialistas em compras devem ficar atentos: a SBB planeja lançar licitações no valor estimado de CHF 180 milhões para dormentes de concreto e sistemas de fixação resistentes à temperatura no início de 2027.

As equipes ambientais, por sua vez, celebram o investimento: cada descarrilamento evitado impede longas interrupções nas linhas, que forçam os passageiros a usar transportes rodoviários menos sustentáveis. A SBB apresentará um plano completo de resiliência ao comitê de transportes do parlamento em dezembro. Se o financiamento for aprovado, as primeiras substituições em grande escala ocorrerão durante a revisão do horário de Páscoa de 2027, com prioridade para as rotas que atendem o Aeroporto de Zurique e o centro multimodal de cargas de Basel.