스위스 연방 철도(SBB)의 내부 조사에 따르면, 지난 여름 철도 레일의 휨 또는 압축 변형 사례가 97건으로 연평균의 거의 네 배에 달했습니다. 기후 모델이 더 뜨거운 여름을 예측함에 따라, 국영 운영사는 ETH 취리히, 연방 교통청, 차량 제조업체 엔지니어들로 구성된 태스크포스를 구성해 유럽에서 가장 밀집된 철도망 중 하나를 강화하고 있습니다. 즉각적인 조치로는 취리히-베른, 취리히-바젤과 같은 고속 구간에서 목재 침목을 콘크리트 침목으로 교체하고, 레일 용접 시 ‘중립 온도’를 55°C 이상으로 높여 레일이 안전하게 팽창할 수 있도록 하는 방안이 포함됩니다. 또한 SBB는 일부 구간에 반사성 흰색 페인트를 시험 적용 중이며, 초기 테스트에서는 레일 표면 온도를 4.5°C 낮추는 효과를 보였으나, 2년간의 교통 오염으로 효과가 절반으로 줄어들어 세라믹 코팅과 자동 세척 시스템 도입도 검토 중입니다. SBB는 승객 안전에 문제가 없다고 강조하지만, 글로벌 이동성 계획자들은 영향을 체감했습니다. 8월 말에는 250건 이상의 도시 간 열차가 시속 80km로 감속하거나 급히 우회 운행되어 제네바-취리히 비즈니스 구간에 최대 40분 지연이 발생했고, 양쪽 공항에서는 연결 항공편 재예약이 필요했습니다. 이에 따라 기업 출장 담당자들은 연말까지 철도-항공 연계 일정에 여유 시간을 추가하고 있습니다. 장기적으로는 이 철도 강화 프로그램이 국경 간 화물 운송에 철도에 의존하는 다른 알프스 국가들의 모범 사례가 될 수 있습니다. 조달 담당자들은 SBB가 2027년 초에 약 1억 8천만 스위스 프랑 규모의 콘크리트 침목과 내열 고정 시스템 입찰 공고를 낼 예정임을 주목해야 합니다. 환경팀은 이번 투자를 환영하는데, 탈선 사고를 예방함으로써 장기간 노선 폐쇄를 막아 승객들이 덜 지속 가능한 도로 교통으로 전환하는 것을 방지하기 때문입니다. SBB는 12월에 의회 교통위원회에 완전한 복원력 강화 로드맵을 제출할 예정이며, 예산이 승인되면 2027년 부활절 시간표 개정 기간에 대규모 교체 작업이 시작되어 취리히 공항과 바젤의 삼중 모드 화물 허브로 연결되는 노선에 우선순위가 부여됩니다.
출처: SWI swissinfo.ch
