Op 11 december gaf het Lagerhuis goedkeuring aan de derde lezing van wetsvoorstel C-12, de Wet ter Versterking van het Immigratiesysteem en de Grensbewaking van Canada, waarmee de wetgeving met steun van alle partijen naar de Senaat werd gestuurd. Het omvattende wetsvoorstel wijzigt de Douanewet en verplicht verhuurders van grensovergangsfaciliteiten om gratis ruimte ter beschikking te stellen aan de Canada Border Services Agency (CBSA). Daarnaast krijgen ambtenaren nieuwe bevoegdheden om uitgaande goederen in exportmagazijnen te inspecteren.
Ook worden protocollen voor het delen van informatie tussen CBSA en IRCC vastgelegd, waardoor real-time updates mogelijk zijn over visa-overtredingen en uitzettingsbevelen. Voor multinationals die goederen en personeel over de 49e breedtegraad verplaatsen, is de meest praktische wijziging de invoering van ‘Aangewezen Pre-exportzones’, waar exporteurs goederen digitaal kunnen inklaren voordat ze de zee- of luchthavens bereiken – wat snellere doorlooptijden en minder last-minute vertragingen belooft.
![Parlement keurt wetsvoorstel C-12 goed voor modernisering van grens- en immigratiehandhaving]()
Het wetsvoorstel introduceert bovendien administratieve geldboetes voor vervoerders die buitenlandse ingezetenen zonder de juiste elektronische reistoestemming vervoeren, waarmee de boetes in lijn worden gebracht met die in de VS en de EU. Vervoerders en reismanagementbedrijven zullen hun compliance-checklists moeten aanpassen zodra de regelgeving, verwacht begin 2026, wordt gepubliceerd.
Hoewel het wetsvoorstel grotendeels wordt gesteund door bedrijfsorganisaties, waarschuwen sommige voorvechters van burgerrechten dat de uitgebreide exportcontrole ook persoonlijke elektronische apparaten kan omvatten. De minister van openbare veiligheid heeft een parlementaire evaluatie beloofd na het eerste jaar van invoering.
Bij tijdige goedkeuring door de Senaat zullen de meeste bepalingen 90 dagen na de koninklijke goedkeuring in werking treden – waarschijnlijk in het voorjaar van 2026 – wat corporate mobility-teams een korte periode geeft om interne processen en trainingsmodules voor medewerkers aan te passen.
Ook worden protocollen voor het delen van informatie tussen CBSA en IRCC vastgelegd, waardoor real-time updates mogelijk zijn over visa-overtredingen en uitzettingsbevelen. Voor multinationals die goederen en personeel over de 49e breedtegraad verplaatsen, is de meest praktische wijziging de invoering van ‘Aangewezen Pre-exportzones’, waar exporteurs goederen digitaal kunnen inklaren voordat ze de zee- of luchthavens bereiken – wat snellere doorlooptijden en minder last-minute vertragingen belooft.
Het wetsvoorstel introduceert bovendien administratieve geldboetes voor vervoerders die buitenlandse ingezetenen zonder de juiste elektronische reistoestemming vervoeren, waarmee de boetes in lijn worden gebracht met die in de VS en de EU. Vervoerders en reismanagementbedrijven zullen hun compliance-checklists moeten aanpassen zodra de regelgeving, verwacht begin 2026, wordt gepubliceerd.
Hoewel het wetsvoorstel grotendeels wordt gesteund door bedrijfsorganisaties, waarschuwen sommige voorvechters van burgerrechten dat de uitgebreide exportcontrole ook persoonlijke elektronische apparaten kan omvatten. De minister van openbare veiligheid heeft een parlementaire evaluatie beloofd na het eerste jaar van invoering.
Bij tijdige goedkeuring door de Senaat zullen de meeste bepalingen 90 dagen na de koninklijke goedkeuring in werking treden – waarschijnlijk in het voorjaar van 2026 – wat corporate mobility-teams een korte periode geeft om interne processen en trainingsmodules voor medewerkers aan te passen.
Bron: Parliament of Canada
