Franse werkgevers met meer dan tien medewerkers kregen op 1 januari 2026 te maken met hogere loonkosten door nieuwe tarieven voor de ‘versement mobilité’. Deze transportbijdrage, die exclusief bestemd is voor de financiering van lokale openbaarvervoernetwerken, is geïndexeerd met stijgingen van 0,05 tot 0,15 procentpunt in 12 stedelijke gebieden, waaronder Parijs, Lyon en Toulouse. Het Ministerie van Economie introduceerde ook de ‘Versement Mobilité Rural et Régional’ (VMRR), waarmee regio’s de heffing kunnen invoeren in landelijke gemeenten die eerder vrijgesteld waren.
Voor teams die zich bezighouden met wereldwijde mobiliteit is deze wijziging belangrijk, omdat veel multinationals gebruikmaken van schaduwloonlijsten of gesplitste contracten voor expats. Een verkeerde berekening van de heffing kan leiden tot controles door URSSAF en naheffingen met 5% rente en boetes. Bedrijven die personeel naar meerdere Franse vestigingen uitzenden, moeten nu maandelijks de fysieke werkplek per gemeente bijhouden om het juiste tarief toe te passen – een uitdaging door hybride werkpatronen.
![Werkgevers krijgen vanaf vandaag te maken met hogere ‘Versement Mobilité’-loonheffing en nieuwe regionale zones]()
HR-specialisten raden aan om de salarissoftware direct bij te werken en de kostenramingen van detacheringen te herzien: bij een bruto maandsalaris van €6.000 in de Grand Paris-zone betekent de stijging van 2,95% naar 3,05% ongeveer €60 extra per maand per medewerker. Mobiliteitsbudgetten die transporttoeslagen ‘bruto’ vergoeden, moeten opnieuw worden berekend om overschrijdingen te voorkomen.
De overheid stelt dat de verhoging noodzakelijk is om subsidies voor nieuwe emissiearme busvloten te dekken en het verlies aan inkomsten door de brandstofaccijnsbevriezing in 2025 te compenseren. De werkgeversorganisatie MEDEF waarschuwt echter dat de cumulatieve loonkosten de aantrekkelijkheid van Frankrijk voor hoofdkantoren ondermijnen en nabijgelegen relocatieprojecten na Brexit kunnen afremmen.
Vooruitkijkend staat er op 1 juli 2026 een tussentijdse evaluatie gepland, waarbij verdere verhogingen mogelijk zijn als de verhouding tussen kaartverkoop en kosten niet verbetert. Bedrijven met veel forenzen worden aangemoedigd om thuiswerken te stimuleren op dagen met hoge tarieven of duurzame mobiliteitspakketten aan te bieden, die tot €800 per jaar vrijgesteld blijven van sociale lasten.
Voor teams die zich bezighouden met wereldwijde mobiliteit is deze wijziging belangrijk, omdat veel multinationals gebruikmaken van schaduwloonlijsten of gesplitste contracten voor expats. Een verkeerde berekening van de heffing kan leiden tot controles door URSSAF en naheffingen met 5% rente en boetes. Bedrijven die personeel naar meerdere Franse vestigingen uitzenden, moeten nu maandelijks de fysieke werkplek per gemeente bijhouden om het juiste tarief toe te passen – een uitdaging door hybride werkpatronen.
HR-specialisten raden aan om de salarissoftware direct bij te werken en de kostenramingen van detacheringen te herzien: bij een bruto maandsalaris van €6.000 in de Grand Paris-zone betekent de stijging van 2,95% naar 3,05% ongeveer €60 extra per maand per medewerker. Mobiliteitsbudgetten die transporttoeslagen ‘bruto’ vergoeden, moeten opnieuw worden berekend om overschrijdingen te voorkomen.
De overheid stelt dat de verhoging noodzakelijk is om subsidies voor nieuwe emissiearme busvloten te dekken en het verlies aan inkomsten door de brandstofaccijnsbevriezing in 2025 te compenseren. De werkgeversorganisatie MEDEF waarschuwt echter dat de cumulatieve loonkosten de aantrekkelijkheid van Frankrijk voor hoofdkantoren ondermijnen en nabijgelegen relocatieprojecten na Brexit kunnen afremmen.
Vooruitkijkend staat er op 1 juli 2026 een tussentijdse evaluatie gepland, waarbij verdere verhogingen mogelijk zijn als de verhouding tussen kaartverkoop en kosten niet verbetert. Bedrijven met veel forenzen worden aangemoedigd om thuiswerken te stimuleren op dagen met hoge tarieven of duurzame mobiliteitspakketten aan te bieden, die tot €800 per jaar vrijgesteld blijven van sociale lasten.
