2026년 1월 1일부터 프랑스에서 직원 10명 이상인 기업들은 새로운 ‘이동 기여금(versement mobilité)’ 요율 인상으로 인해 급여 비용이 증가했습니다. 이 교통 기여금은 지역 대중교통망 자금 조달에만 사용되며, 파리, 리옹, 툴루즈 등 12개 대도시권에서 0.05~0.15%포인트 인상되었습니다. 경제부는 또한 이전에 면제되었던 농촌 지역에 부과할 수 있는 ‘농촌 및 지역 이동 기여금(Versement Mobilité Rural et Régional, VMRR)’을 도입했습니다.
글로벌 모빌리티 팀에게 이번 변화는 매우 중요합니다. 다국적 기업들이 주로 해외 주재원 급여를 별도로 처리하거나 계약을 분할하는 경우가 많기 때문입니다. 기여금 계산 오류는 URSSAF 감사와 5% 이자 및 벌금이 부과되는 추징금으로 이어질 수 있습니다. 여러 프랑스 지사에 직원을 파견하는 기업은 직원의 실제 근무지를 매월 행정구역별로 정확히 파악해 올바른 요율을 적용해야 하는데, 이는 하이브리드 근무 형태로 인해 더욱 복잡해졌습니다.
![오늘부터 고용주들은 더 높은 ‘이동세(Versement Mobilité)’ 급여 부담금과 새로운 지역 구역에 직면합니다.]()
인사 전문가들은 급여 소프트웨어를 즉시 업데이트하고 파견 비용 예산을 재검토할 것을 권고합니다. 예를 들어, 그랑파리 지역에서 월 6,000유로의 총급여를 받는 직원의 경우, 요율이 2.95%에서 3.05%로 오르면 한 명당 월 약 60유로의 추가 비용이 발생합니다. 교통비 ‘총액 환산(gross-up)’이 포함된 모빌리티 예산은 재계산하지 않으면 비용 초과 위험이 있습니다.
정부는 이번 인상이 저배출 버스 신규 도입 운영 보조금과 2025년 연료세 동결로 인한 수입 손실 보전을 위해 필수적이라고 주장합니다. 반면, 기업 단체 MEDEF는 누적된 급여 부담이 프랑스의 본사 기능 유치 매력을 저해하고, 브렉시트 이후 근거리 이전 프로젝트를 위축시킬 수 있다고 경고합니다.
앞으로 정책 입안자들은 2026년 7월 1일 중간 점검을 계획 중이며, 요금 회복률이 개선되지 않으면 추가 인상 가능성도 열어두고 있습니다. 출퇴근 인원이 많은 기업들은 요율이 높은 날 재택근무를 장려하거나 연간 800유로까지 사회보장 부담금 면제 혜택이 있는 지속 가능한 이동성 패키지를 제공할 것을 권장받고 있습니다.
글로벌 모빌리티 팀에게 이번 변화는 매우 중요합니다. 다국적 기업들이 주로 해외 주재원 급여를 별도로 처리하거나 계약을 분할하는 경우가 많기 때문입니다. 기여금 계산 오류는 URSSAF 감사와 5% 이자 및 벌금이 부과되는 추징금으로 이어질 수 있습니다. 여러 프랑스 지사에 직원을 파견하는 기업은 직원의 실제 근무지를 매월 행정구역별로 정확히 파악해 올바른 요율을 적용해야 하는데, 이는 하이브리드 근무 형태로 인해 더욱 복잡해졌습니다.
인사 전문가들은 급여 소프트웨어를 즉시 업데이트하고 파견 비용 예산을 재검토할 것을 권고합니다. 예를 들어, 그랑파리 지역에서 월 6,000유로의 총급여를 받는 직원의 경우, 요율이 2.95%에서 3.05%로 오르면 한 명당 월 약 60유로의 추가 비용이 발생합니다. 교통비 ‘총액 환산(gross-up)’이 포함된 모빌리티 예산은 재계산하지 않으면 비용 초과 위험이 있습니다.
정부는 이번 인상이 저배출 버스 신규 도입 운영 보조금과 2025년 연료세 동결로 인한 수입 손실 보전을 위해 필수적이라고 주장합니다. 반면, 기업 단체 MEDEF는 누적된 급여 부담이 프랑스의 본사 기능 유치 매력을 저해하고, 브렉시트 이후 근거리 이전 프로젝트를 위축시킬 수 있다고 경고합니다.
앞으로 정책 입안자들은 2026년 7월 1일 중간 점검을 계획 중이며, 요금 회복률이 개선되지 않으면 추가 인상 가능성도 열어두고 있습니다. 출퇴근 인원이 많은 기업들은 요율이 높은 날 재택근무를 장려하거나 연간 800유로까지 사회보장 부담금 면제 혜택이 있는 지속 가능한 이동성 패키지를 제공할 것을 권장받고 있습니다.
