本日より、雇用主は「ヴェルスマン・モビリテ」給与税の引き上げと新たな地域区分に直面

2026年1月1日、フランスの従業員10人以上の企業は、新たに改定された「移動支払い（versement mobilité）」率の適用により、給与コストの上昇を迎えました。この交通拠出金は、地域の公共交通ネットワークの資金調達に限定されており、パリ、リヨン、トゥールーズを含む12の大都市圏で0.05～0.15ポイントの引き上げが行われました。また、経済省は新たに「地方・地域移動支払い（Versement Mobilité Rural et Régional、VMRR）」を導入し、これまで免除されていた農村部の自治体にも課税が可能となりました。

グローバルモビリティ担当者にとって、この変更は重要です。多くの多国籍企業が駐在員の給与をシャドウペイロールや分割契約で管理しているため、拠出金の誤算はURSSAFの監査や遡及請求、5％の利息および罰金の対象となる可能性があります。複数のフランス拠点にスタッフを派遣する企業は、従業員の勤務先自治体を毎月正確に把握し、適切な率を適用する必要があり、ハイブリッド勤務の普及により管理が一層複雑化しています。



人事専門家は、給与ソフトの即時更新と派遣コストの見直しを推奨しています。例えば、グランパリ圏で月額6,000ユーロの給与の場合、率が2.95％から3.05％に上昇すると、1人あたり月約60ユーロの追加負担となります。交通手当の「グロスアップ」を含むモビリティ予算は再計算が必要で、さもなければコスト超過のリスクがあります。

政府は、この引き上げが新しい低排出バス車両の運行補助金を賄い、2025年の燃料税凍結による収入減を補うために不可欠だと説明しています。一方、経済団体MEDEFは、累積する給与負担がフランスの本社機能の魅力を損ない、ブレグジット後の近隣移転プロジェクトを妨げる恐れがあると警鐘を鳴らしています。

今後は、2026年7月1日に中間見直しが予定されており、運賃回収率が改善しなければさらなる引き上げの可能性も残されています。通勤者が多い企業には、高率適用日のテレワーク推進や、年間800ユーロまで社会保険料免除となる持続可能な移動支援パッケージの提供が奨励されています。