Majikan Perancis dengan lebih daripada sepuluh kakitangan menghadapi kos gaji yang lebih tinggi mulai 1 Januari 2026 apabila kadar baru ‘versement mobilité’ mula berkuat kuasa. Sumbangan pengangkutan—yang khusus diperuntukkan untuk membiayai rangkaian pengangkutan awam tempatan—telah diindeks semula, dengan kenaikan antara 0.05 hingga 0.15 mata peratus di 12 kawasan metropolitan, termasuk Paris, Lyon dan Toulouse. Kementerian Ekonomi juga mengaktifkan ‘Versement Mobilité Rural et Régional’ (VMRR) baharu yang membolehkan wilayah mengenakan levi di komun luar bandar yang sebelum ini dikecualikan.
Bagi pasukan mobiliti global, perubahan ini penting kerana banyak syarikat multinasional menggunakan gaji bayangan atau kontrak berpecah untuk kakitangan ekspatriat. Pengiraan levi yang salah boleh menyebabkan audit URSSAF dan pembayaran balik dengan faedah 5% serta penalti. Syarikat yang menempatkan kakitangan di pelbagai tapak Perancis kini perlu mengesan tempat kerja fizikal pekerja mengikut komun setiap bulan untuk mengenakan kadar yang betul—tugas yang rumit disebabkan corak kerja hibrid.
![Majikan Berdepan Cukai Gaji ‘Versement Mobilité’ Lebih Tinggi dan Zon Wilayah Baharu Mulai Hari Ini]()
Pakar HR mengesyorkan supaya perisian gaji dikemas kini segera dan unjuran kos penugasan disemak semula: bagi gaji kasar bulanan €6,000 di zon Grand Paris, perubahan kadar daripada 2.95% kepada 3.05% menambah kira-kira €60 sebulan bagi setiap pekerja. Bajet mobiliti yang termasuk ‘gross-up’ elaun pengangkutan perlu dikira semula untuk mengelakkan lebihan kos.
Kerajaan berhujah kenaikan ini penting untuk menampung subsidi operasi bagi armada bas rendah emisi baharu dan mengimbangi pendapatan yang hilang semasa pembekuan cukai bahan api 2025. Namun, kumpulan lobby perniagaan MEDEF memberi amaran bahawa beban gaji terkumpul ini melemahkan daya tarikan Perancis untuk fungsi ibu pejabat dan mungkin menghalang projek pemindahan dekat pantai selepas Brexit.
Melangkah ke hadapan, pembuat dasar merancang semakan pertengahan tahun pada 1 Julai 2026, membuka kemungkinan kenaikan lanjut jika nisbah pemulihan tambang tidak bertambah baik. Syarikat dengan populasi pekerja komuter yang besar digalakkan mempromosikan kerja dari rumah pada hari kadar tinggi atau menawarkan pakej mobiliti lestari, yang kekal dikecualikan daripada caj sosial sehingga €800 setahun.
Bagi pasukan mobiliti global, perubahan ini penting kerana banyak syarikat multinasional menggunakan gaji bayangan atau kontrak berpecah untuk kakitangan ekspatriat. Pengiraan levi yang salah boleh menyebabkan audit URSSAF dan pembayaran balik dengan faedah 5% serta penalti. Syarikat yang menempatkan kakitangan di pelbagai tapak Perancis kini perlu mengesan tempat kerja fizikal pekerja mengikut komun setiap bulan untuk mengenakan kadar yang betul—tugas yang rumit disebabkan corak kerja hibrid.
Pakar HR mengesyorkan supaya perisian gaji dikemas kini segera dan unjuran kos penugasan disemak semula: bagi gaji kasar bulanan €6,000 di zon Grand Paris, perubahan kadar daripada 2.95% kepada 3.05% menambah kira-kira €60 sebulan bagi setiap pekerja. Bajet mobiliti yang termasuk ‘gross-up’ elaun pengangkutan perlu dikira semula untuk mengelakkan lebihan kos.
Kerajaan berhujah kenaikan ini penting untuk menampung subsidi operasi bagi armada bas rendah emisi baharu dan mengimbangi pendapatan yang hilang semasa pembekuan cukai bahan api 2025. Namun, kumpulan lobby perniagaan MEDEF memberi amaran bahawa beban gaji terkumpul ini melemahkan daya tarikan Perancis untuk fungsi ibu pejabat dan mungkin menghalang projek pemindahan dekat pantai selepas Brexit.
Melangkah ke hadapan, pembuat dasar merancang semakan pertengahan tahun pada 1 Julai 2026, membuka kemungkinan kenaikan lanjut jika nisbah pemulihan tambang tidak bertambah baik. Syarikat dengan populasi pekerja komuter yang besar digalakkan mempromosikan kerja dari rumah pada hari kadar tinggi atau menawarkan pakej mobiliti lestari, yang kekal dikecualikan daripada caj sosial sehingga €800 setahun.
Sumber: Ministry of Economy (France)
