Французькі роботодавці з понад десятьма працівниками з 1 січня 2026 року зіткнулися з підвищенням витрат на фонд оплати праці через нові ставки «versement mobilité». Цей транспортний внесок, призначений виключно для фінансування місцевих мереж громадського транспорту, був переіндексований: у 12 великих агломераціях, зокрема в Парижі, Ліоні та Тулузі, ставки зросли на 0,05–0,15 відсоткових пунктів. Міністерство економіки також запровадило новий «Versement Mobilité Rural et Régional» (VMRR), який дозволяє регіонам стягувати цей внесок у сільських громадах, що раніше були звільнені від нього.
Для команд, що займаються глобальною мобільністю, це важливо, адже багато міжнародних компаній використовують тіньові зарплати або розділені контракти для експатріантів. Неправильний розрахунок внеску може призвести до перевірок URSSAF і нарахування заборгованості з 5% відсотками та штрафами. Компаніям, які відряджають працівників на кілька французьких локацій, тепер потрібно щомісяця відстежувати фактичне місце роботи співробітника за громадою, щоб застосувати правильну ставку — завдання ускладнюється через гібридний формат роботи.
![Роботодавці з сьогоднішнього дня стикаються з підвищеним податком на фонд оплати праці «Versement Mobilité» та новими регіональними зонами]()
Фахівці з HR радять негайно оновити програмне забезпечення для нарахування зарплат і переглянути прогнози витрат на відрядження: для брутто-зарплати €6000 на місяць у зоні Великого Парижа підвищення ставки з 2,95% до 3,05% додає приблизно €60 на місяць на кожного працівника. Бюджети на мобільність, які включають «брутто-надбавки» на транспорт, слід перерахувати, щоб уникнути перевитрат.
Уряд аргументує підвищення необхідністю покрити операційні субсидії для нових автобусів з низьким рівнем викидів та компенсувати втрати доходів через заморожування податку на паливо у 2025 році. Водночас бізнес-лобі MEDEF попереджає, що зростаюче навантаження на фонд оплати праці підриває привабливість Франції для штаб-квартир і може стримати проєкти з перенесення офісів ближче до кордону після Brexit.
У перспективі політики планують перегляд ставок 1 липня 2026 року, залишаючи можливість подальшого підвищення, якщо коефіцієнти відшкодування вартості проїзду не покращаться. Компаніям із великою кількістю працівників, що добираються на роботу, рекомендують заохочувати дистанційну роботу у дні з високими ставками або пропонувати пакети сталого транспорту, які залишаються звільненими від соціальних внесків до €800 на рік.
Для команд, що займаються глобальною мобільністю, це важливо, адже багато міжнародних компаній використовують тіньові зарплати або розділені контракти для експатріантів. Неправильний розрахунок внеску може призвести до перевірок URSSAF і нарахування заборгованості з 5% відсотками та штрафами. Компаніям, які відряджають працівників на кілька французьких локацій, тепер потрібно щомісяця відстежувати фактичне місце роботи співробітника за громадою, щоб застосувати правильну ставку — завдання ускладнюється через гібридний формат роботи.
Фахівці з HR радять негайно оновити програмне забезпечення для нарахування зарплат і переглянути прогнози витрат на відрядження: для брутто-зарплати €6000 на місяць у зоні Великого Парижа підвищення ставки з 2,95% до 3,05% додає приблизно €60 на місяць на кожного працівника. Бюджети на мобільність, які включають «брутто-надбавки» на транспорт, слід перерахувати, щоб уникнути перевитрат.
Уряд аргументує підвищення необхідністю покрити операційні субсидії для нових автобусів з низьким рівнем викидів та компенсувати втрати доходів через заморожування податку на паливо у 2025 році. Водночас бізнес-лобі MEDEF попереджає, що зростаюче навантаження на фонд оплати праці підриває привабливість Франції для штаб-квартир і може стримати проєкти з перенесення офісів ближче до кордону після Brexit.
У перспективі політики планують перегляд ставок 1 липня 2026 року, залишаючи можливість подальшого підвищення, якщо коефіцієнти відшкодування вартості проїзду не покращаться. Компаніям із великою кількістю працівників, що добираються на роботу, рекомендують заохочувати дистанційну роботу у дні з високими ставками або пропонувати пакети сталого транспорту, які залишаються звільненими від соціальних внесків до €800 на рік.
Джерело: Ministry of Economy (France)
