Da oggi i datori di lavoro devono affrontare un aumento del contributo previdenziale ‘Versement Mobilité’ e l’introduzione di nuove zone regionali

I datori di lavoro francesi con più di dieci dipendenti si sono trovati ad affrontare un aumento dei costi salariali dal 1° gennaio 2026, a seguito dell’entrata in vigore delle nuove aliquote del ‘versement mobilité’. Questo contributo per il trasporto, destinato esclusivamente a finanziare le reti di trasporto pubblico locale, è stato ricalibrato con incrementi da 0,05 a 0,15 punti percentuali in 12 aree metropolitane, tra cui Parigi, Lione e Tolosa. Il Ministero dell’Economia ha inoltre introdotto il nuovo ‘Versement Mobilité Rural et Régional’ (VMRR), che consente alle regioni di applicare la tassa anche nei comuni rurali precedentemente esentati.

Per i team di mobilità internazionale la novità è rilevante, poiché molte multinazionali utilizzano payroll paralleli o contratti frazionati per il personale espatriato. Un calcolo errato del contributo può comportare controlli URSSAF e richieste di arretrati con interessi al 5% e sanzioni. Le aziende che distaccano personale in più sedi francesi devono ora monitorare mensilmente la sede fisica del dipendente per applicare l’aliquota corretta, una sfida resa più complessa dai modelli di lavoro ibrido.



Gli esperti HR consigliano di aggiornare immediatamente i software paghe e rivedere le previsioni di costo delle missioni: per uno stipendio lordo mensile di 6.000 euro nella zona del Grand Paris, il passaggio dal 2,95% al 3,05% comporta un aumento di circa 60 euro al mese per ogni assegnato. I budget per la mobilità che includono ‘gross-up’ per l’indennità di trasporto devono essere ricalcolati per evitare sforamenti di spesa.

Il governo giustifica l’aumento come necessario per coprire i sussidi operativi per le nuove flotte di autobus a basse emissioni e per compensare le entrate perse durante il congelamento della tassa sui carburanti nel 2025. Tuttavia, il gruppo di rappresentanza delle imprese MEDEF avverte che il carico contributivo cumulativo rischia di compromettere l’attrattività della Francia per le funzioni di sede centrale e potrebbe scoraggiare i progetti di near-shoring post-Brexit.

Guardando al futuro, i decisori politici prevedono una revisione a metà anno, il 1° luglio 2026, lasciando aperta la possibilità di ulteriori aumenti qualora i tassi di recupero dei ricavi da biglietteria non migliorino. Le aziende con un’ampia popolazione di pendolari sono invitate a promuovere il telelavoro nei giorni con aliquote elevate o a offrire pacchetti di mobilità sostenibile, che restano esenti da oneri sociali fino a 800 euro annui.