นายจ้างฝรั่งเศสที่มีพนักงานมากกว่าสิบคนต้องเผชิญกับต้นทุนค่าจ้างที่สูงขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เนื่องจากอัตรา ‘versement mobilité’ ใหม่มีผลบังคับใช้ ค่าธรรมเนียมการขนส่งซึ่งจัดสรรเฉพาะสำหรับการสนับสนุนเครือข่ายขนส่งสาธารณะในท้องถิ่น ได้รับการปรับดัชนีใหม่ โดยมีการเพิ่มขึ้น 0.05 ถึง 0.15 จุดเปอร์เซ็นต์ใน 12 พื้นที่เมืองใหญ่ รวมถึงปารีส ลียง และตูลูส กระทรวงเศรษฐกิจยังได้เปิดใช้ ‘Versement Mobilité Rural et Régional’ (VMRR) ใหม่ที่อนุญาตให้ภูมิภาคเรียกเก็บค่าธรรมเนียมนี้ในชุมชนชนบทที่เคยได้รับการยกเว้นมาก่อน
สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรระดับโลก การเปลี่ยนแปลงนี้มีความสำคัญเนื่องจากบริษัทข้ามชาติจำนวนมากใช้ระบบเงินเดือนเงาหรือสัญญาแยกสำหรับพนักงานต่างประเทศ การคำนวณค่าธรรมเนียมผิดพลาดอาจนำไปสู่การตรวจสอบจาก URSSAF และการชำระเงินย้อนหลังพร้อมดอกเบี้ย 5% และค่าปรับ บริษัทที่ส่งพนักงานไปทำงานในหลายสถานที่ในฝรั่งเศสต้องติดตามสถานที่ทำงานจริงของพนักงานตามชุมชนทุกเดือนเพื่อใช้ค่าอัตราที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นงานที่ซับซ้อนโดยรูปแบบการทำงานแบบผสมผสาน
![นายจ้างเผชิญภาระภาษีเงินเดือน ‘Versement Mobilité’ ที่สูงขึ้นและโซนภูมิภาคใหม่ เริ่มมีผลบังคับใช้วันนี้]()
ผู้เชี่ยวชาญด้านทรัพยากรบุคคลแนะนำให้ปรับปรุงซอฟต์แวร์เงินเดือนทันทีและทบทวนการคาดการณ์ต้นทุนการมอบหมายงาน: สำหรับเงินเดือนขั้นต้นรายเดือน 6,000 ยูโรในเขตกรองด์ปารีส การเปลี่ยนแปลงอัตราจาก 2.95% เป็น 3.05% จะเพิ่มค่าใช้จ่ายประมาณ 60 ยูโรต่อเดือนต่อพนักงาน งบประมาณการเคลื่อนย้ายที่รวมการเพิ่มค่าชดเชยค่าเดินทางควรได้รับการคำนวณใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ
รัฐบาลชี้แจงว่าการขึ้นอัตรานี้จำเป็นเพื่อครอบคลุมเงินอุดหนุนการดำเนินงานสำหรับรถบัสปล่อยมลพิษต่ำชุดใหม่ และชดเชยรายได้ที่สูญเสียไปในช่วงที่มีการแช่แข็งภาษีน้ำมันในปี 2568 อย่างไรก็ตาม กลุ่มล็อบบี้ธุรกิจ MEDEF เตือนว่าภาระค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นสะสมนี้ทำให้ฝรั่งเศสสูญเสียความน่าสนใจสำหรับการตั้งสำนักงานใหญ่ และอาจขัดขวางโครงการย้ายฐานการผลิตใกล้ชายฝั่งหลัง Brexit
ในอนาคต ผู้กำหนดนโยบายวางแผนทบทวนกลางปีในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 โดยเปิดโอกาสให้มีการปรับขึ้นเพิ่มเติมหากอัตราการคืนทุนจากค่าโดยสารไม่ดีขึ้น บริษัทที่มีพนักงานเดินทางจำนวนมากจึงได้รับการสนับสนุนให้ส่งเสริมการทำงานทางไกลในวันที่มีอัตราค่าธรรมเนียมสูง หรือเสนอโครงการส่งเสริมการเคลื่อนย้ายอย่างยั่งยืน ซึ่งยังคงได้รับการยกเว้นจากค่าธรรมเนียมสังคมสูงสุดถึง 800 ยูโรต่อปี
สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรระดับโลก การเปลี่ยนแปลงนี้มีความสำคัญเนื่องจากบริษัทข้ามชาติจำนวนมากใช้ระบบเงินเดือนเงาหรือสัญญาแยกสำหรับพนักงานต่างประเทศ การคำนวณค่าธรรมเนียมผิดพลาดอาจนำไปสู่การตรวจสอบจาก URSSAF และการชำระเงินย้อนหลังพร้อมดอกเบี้ย 5% และค่าปรับ บริษัทที่ส่งพนักงานไปทำงานในหลายสถานที่ในฝรั่งเศสต้องติดตามสถานที่ทำงานจริงของพนักงานตามชุมชนทุกเดือนเพื่อใช้ค่าอัตราที่ถูกต้อง ซึ่งเป็นงานที่ซับซ้อนโดยรูปแบบการทำงานแบบผสมผสาน
ผู้เชี่ยวชาญด้านทรัพยากรบุคคลแนะนำให้ปรับปรุงซอฟต์แวร์เงินเดือนทันทีและทบทวนการคาดการณ์ต้นทุนการมอบหมายงาน: สำหรับเงินเดือนขั้นต้นรายเดือน 6,000 ยูโรในเขตกรองด์ปารีส การเปลี่ยนแปลงอัตราจาก 2.95% เป็น 3.05% จะเพิ่มค่าใช้จ่ายประมาณ 60 ยูโรต่อเดือนต่อพนักงาน งบประมาณการเคลื่อนย้ายที่รวมการเพิ่มค่าชดเชยค่าเดินทางควรได้รับการคำนวณใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเกินงบประมาณ
รัฐบาลชี้แจงว่าการขึ้นอัตรานี้จำเป็นเพื่อครอบคลุมเงินอุดหนุนการดำเนินงานสำหรับรถบัสปล่อยมลพิษต่ำชุดใหม่ และชดเชยรายได้ที่สูญเสียไปในช่วงที่มีการแช่แข็งภาษีน้ำมันในปี 2568 อย่างไรก็ตาม กลุ่มล็อบบี้ธุรกิจ MEDEF เตือนว่าภาระค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นสะสมนี้ทำให้ฝรั่งเศสสูญเสียความน่าสนใจสำหรับการตั้งสำนักงานใหญ่ และอาจขัดขวางโครงการย้ายฐานการผลิตใกล้ชายฝั่งหลัง Brexit
ในอนาคต ผู้กำหนดนโยบายวางแผนทบทวนกลางปีในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 โดยเปิดโอกาสให้มีการปรับขึ้นเพิ่มเติมหากอัตราการคืนทุนจากค่าโดยสารไม่ดีขึ้น บริษัทที่มีพนักงานเดินทางจำนวนมากจึงได้รับการสนับสนุนให้ส่งเสริมการทำงานทางไกลในวันที่มีอัตราค่าธรรมเนียมสูง หรือเสนอโครงการส่งเสริมการเคลื่อนย้ายอย่างยั่งยืน ซึ่งยังคงได้รับการยกเว้นจากค่าธรรมเนียมสังคมสูงสุดถึง 800 ยูโรต่อปี
แหล่งที่มา: Ministry of Economy (France)
