Het Koninklijk Meteorologisch Instituut (KMI) van België sloot 2025 af met een gele waarschuwing voor gladde wegen en lichte sneeuwval in het hele land. Deze waarschuwing verliep officieel net na de middag op oudejaarsdag, maar zorgt nog steeds voor problemen in het verkeer na de feestdagen. Wegbeheerder Viapass meldde een reeks kleine ongevallen op de E40 bij Namen, terwijl spoorbeheerder Infrabel een snelheidsbeperking van 20 km/u invoerde op blootgestelde sporen in Wallonië, wat de reistijd tussen steden met tot wel tien minuten verlengt.
Op Brussels Airport (Zaventem) en Luik Cargo Airport worstelden grondafhandelingsploegen met steeds langere wachtrijen voor het ontijzingsproces. Brussels Airlines adviseerde passagiers om een uur eerder aanwezig te zijn, omdat elk vliegtuig nu gemiddeld 14 minuten glycolsproeien nodig heeft—dat is het dubbele van de normale omlooptijd. Hoewel de luchtvaartmaatschappij haar volledige vakantieschema kon aanhouden dankzij nieuw aangeschafte glycorecyclingwagens, waarschuwden operationele managers dat een verdere temperatuurdaling tot tactische annuleringen kan leiden.
![IJswaarschuwing vertraagt Belgische luchthavens en treinen terwijl nieuwjaarsreizigers naar huis terugkeren]()
Voor coördinatoren van zakenreizen is het grootste probleem het missen van aansluitingen: Zaventem fungeert als knooppunt voor Afrika en Noord-Amerika, waardoor een vertraagde ochtendvlucht kan leiden tot verstoringen bij de start van projecten in de daaropvolgende week. Bedrijven adviseren hun belangrijkste medewerkers daarom al om extra overnachtingen in te plannen of via Amsterdam en Frankfurt te reizen.
Logistieke dienstverleners kampen met een vergelijkbare uitdaging. Koudketenvervoerders die biopharmaceutische producten vanuit Wallonië exporteren, hebben “hot-shot” vrachtwagens ingezet naar Parijs-Charles-de-Gaulle om de doorlooptijd te garanderen, terwijl expresvervoerders in Luik meldingen hebben van wachttijden tot 45 minuten bij het lossen van pallets.
Het KMI voorspelt iets mildere omstandigheden voor 2 januari, maar luchthavenexploitant Aviapartner laat weten extra personeel en mobiele ontijzingsapparatuur paraat te houden gedurende de nacht—de eerste echte test van het winterweerprotocol dat na de storm van januari vorig jaar werd ingevoerd. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de apps van vervoerders in de gaten te houden en flexibele thuiswerkregelingen te overwegen als de vertragingen aanhouden.
Op Brussels Airport (Zaventem) en Luik Cargo Airport worstelden grondafhandelingsploegen met steeds langere wachtrijen voor het ontijzingsproces. Brussels Airlines adviseerde passagiers om een uur eerder aanwezig te zijn, omdat elk vliegtuig nu gemiddeld 14 minuten glycolsproeien nodig heeft—dat is het dubbele van de normale omlooptijd. Hoewel de luchtvaartmaatschappij haar volledige vakantieschema kon aanhouden dankzij nieuw aangeschafte glycorecyclingwagens, waarschuwden operationele managers dat een verdere temperatuurdaling tot tactische annuleringen kan leiden.
Voor coördinatoren van zakenreizen is het grootste probleem het missen van aansluitingen: Zaventem fungeert als knooppunt voor Afrika en Noord-Amerika, waardoor een vertraagde ochtendvlucht kan leiden tot verstoringen bij de start van projecten in de daaropvolgende week. Bedrijven adviseren hun belangrijkste medewerkers daarom al om extra overnachtingen in te plannen of via Amsterdam en Frankfurt te reizen.
Logistieke dienstverleners kampen met een vergelijkbare uitdaging. Koudketenvervoerders die biopharmaceutische producten vanuit Wallonië exporteren, hebben “hot-shot” vrachtwagens ingezet naar Parijs-Charles-de-Gaulle om de doorlooptijd te garanderen, terwijl expresvervoerders in Luik meldingen hebben van wachttijden tot 45 minuten bij het lossen van pallets.
Het KMI voorspelt iets mildere omstandigheden voor 2 januari, maar luchthavenexploitant Aviapartner laat weten extra personeel en mobiele ontijzingsapparatuur paraat te houden gedurende de nacht—de eerste echte test van het winterweerprotocol dat na de storm van januari vorig jaar werd ingevoerd. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de apps van vervoerders in de gaten te houden en flexibele thuiswerkregelingen te overwegen als de vertragingen aanhouden.
