De dominante Spaanse spoorwegvakbond SEMAF heeft een landelijke staking van 24 uur aangekondigd, met de datum nog te bevestigen, vanwege wat zij “systematische verwaarlozing” noemen na de treinongelukken in Adamuz en Gelida waarbij in drie dagen 43 mensen omkwamen. In een verklaring van 21 januari om 08:40 uur eist SEMAF, dat ongeveer 85% van de Spaanse machinisten vertegenwoordigt, strafrechtelijke verantwoordelijkheid voor wat zij de ‘achteruitgang van het netwerk’ noemen, en roept leden op om geen enkele dienst te rijden tenzij het management schriftelijke garanties voor veiligheid biedt. (huffingtonpost.es)
De onmiddellijke eisen van de vakbond zijn: 1) onafhankelijke audits van de infrastructuur op alle risicovolle trajecten, 2) versnelde investeringen in hellingstabiliteitssensoren en ETCS-level 2 seininstallaties, en 3) een opschorting van verdere liberalisering van het spoornetwerk totdat de onderzoeksresultaten van de ongelukken zijn gepubliceerd. Minister van Transport Óscar Puente heeft de vakbondsleiders uitgenodigd voor spoedoverleg, in de hoop een staking te voorkomen die het personen- en goederentransport aan het begin van de werkweek zou kunnen lamleggen.
![Spoorwegvakbond SEMAF roept op tot landelijke staking vanwege ‘onaanvaardbare’ veiligheidsnormen]()
Als de onderhandelingen mislukken, wordt dit de eerste algemene spoorwegstaking in Spanje sinds 2019 en kunnen tot 5.000 dagelijkse diensten komen te vervallen, wat 600.000 forenzen en talloze zakenreizigers treft. Volgens de Spaanse wet zijn er minimumdiensten die sommige forenzen- en langeafstandsroutes beschermen, maar bedrijven moeten rekening houden met aanzienlijke annuleringen en vertragingen. HR-afdelingen worden geadviseerd om thuiswerkregelingen te activeren, terwijl verhuisdiensten transferees moeten waarschuwen voor vertragingen bij afspraken op immigratiekantoren die afhankelijk zijn van forenzenspoorlijnen.
Naast de directe verstoring heropent de actie van SEMAF de discussie over het tempo waarin Spanje zijn hogesnelheidsmarkt opende voor private concurrenten. Critici stellen dat de fragmentatie van regelgeving de onderhoudsverantwoordelijkheden heeft vertroebeld; voorstanders beweren dat concurrentie de servicekwaliteit heeft verbeterd en de tarieven laag heeft gehouden. Multinationals met een groot binnenlands reisvolume doen er goed aan de uitkomst te volgen, aangezien nieuwe veiligheidsregels kunnen leiden tot hogere spoorwegtoegangstarieven en uiteindelijk duurdere tickets.
Op middellange termijn wordt verwacht dat het Congres de wijziging van de Spoorwegveiligheidswet van 2015 zal versnellen, mogelijk met uitbreiding van de bevoegdheden van de Spaanse Commissie voor Onderzoek van Spoorwegongevallen (CIAF) en de verplichting tot realtime gegevensuitwisseling tussen exploitanten en infrastructuurbeheerders. Bedrijven zullen hun zorgplichtprotocollen moeten aanpassen zodra het nieuwe kader van kracht is.
De onmiddellijke eisen van de vakbond zijn: 1) onafhankelijke audits van de infrastructuur op alle risicovolle trajecten, 2) versnelde investeringen in hellingstabiliteitssensoren en ETCS-level 2 seininstallaties, en 3) een opschorting van verdere liberalisering van het spoornetwerk totdat de onderzoeksresultaten van de ongelukken zijn gepubliceerd. Minister van Transport Óscar Puente heeft de vakbondsleiders uitgenodigd voor spoedoverleg, in de hoop een staking te voorkomen die het personen- en goederentransport aan het begin van de werkweek zou kunnen lamleggen.
Als de onderhandelingen mislukken, wordt dit de eerste algemene spoorwegstaking in Spanje sinds 2019 en kunnen tot 5.000 dagelijkse diensten komen te vervallen, wat 600.000 forenzen en talloze zakenreizigers treft. Volgens de Spaanse wet zijn er minimumdiensten die sommige forenzen- en langeafstandsroutes beschermen, maar bedrijven moeten rekening houden met aanzienlijke annuleringen en vertragingen. HR-afdelingen worden geadviseerd om thuiswerkregelingen te activeren, terwijl verhuisdiensten transferees moeten waarschuwen voor vertragingen bij afspraken op immigratiekantoren die afhankelijk zijn van forenzenspoorlijnen.
Naast de directe verstoring heropent de actie van SEMAF de discussie over het tempo waarin Spanje zijn hogesnelheidsmarkt opende voor private concurrenten. Critici stellen dat de fragmentatie van regelgeving de onderhoudsverantwoordelijkheden heeft vertroebeld; voorstanders beweren dat concurrentie de servicekwaliteit heeft verbeterd en de tarieven laag heeft gehouden. Multinationals met een groot binnenlands reisvolume doen er goed aan de uitkomst te volgen, aangezien nieuwe veiligheidsregels kunnen leiden tot hogere spoorwegtoegangstarieven en uiteindelijk duurdere tickets.
Op middellange termijn wordt verwacht dat het Congres de wijziging van de Spoorwegveiligheidswet van 2015 zal versnellen, mogelijk met uitbreiding van de bevoegdheden van de Spaanse Commissie voor Onderzoek van Spoorwegongevallen (CIAF) en de verplichting tot realtime gegevensuitwisseling tussen exploitanten en infrastructuurbeheerders. Bedrijven zullen hun zorgplichtprotocollen moeten aanpassen zodra het nieuwe kader van kracht is.
Bron: El HuffPost
