Домінуючий профспілковий союз іспанських залізничників SEMAF оголосив про 24-годинний загальнонаціональний страйк — дата буде уточнена — посилаючись на «систематичне нехтування» після аварій в Адамусі та Хеліді, внаслідок яких за три дні загинули 43 людини. У заяві, оприлюдненій о 08:40 21 січня, SEMAF (який представляє близько 85 % іспанських машиністів) вимагав кримінальної відповідальності за те, що називає «погіршенням стану мережі», і наказав членам відмовлятися від будь-яких маршрутів, якщо керівництво не надасть письмові гарантії безпеки. (huffingtonpost.es)
Негайні вимоги профспілки включають: 1) незалежні аудити інфраструктури на всіх високоризикових ділянках, 2) прискорене впровадження датчиків стабільності схилів та сигналізації ETCS рівня 2, 3) мораторій на подальшу лібералізацію мережі до оприлюднення результатів розслідувань аварій. Міністр транспорту Оскар Пуенте запросив лідерів профспілки на термінові переговори, сподіваючись уникнути зупинки, яка може паралізувати пасажирські та вантажні перевезення на початку робочого тижня.
![Профспілка залізничників SEMAF оголосила загальнонаціональний страйк через «неприйнятні» стандарти безпеки]()
Якщо переговори зазнають невдачі, страйк стане першим загальним страйком залізничників Іспанії з 2019 року і може призвести до скасування до 5 000 щоденних рейсів, впливаючи на 600 000 пасажирів і безліч бізнес-мандрівників. Відповідно до іспанського законодавства, мінімальні послуги будуть забезпечені на деяких приміських і далекобійних маршрутах, але підприємствам слід очікувати значних скасувань і перенесень рейсів. Відділам кадрів рекомендують активувати плани дистанційної роботи, а провайдери з релокації мають попередити переселенців про можливі затримки з призначеннями в імміграційних службах, які залежать від приміських ліній.
Окрім негайних перебоїв, дії SEMAF знову піднімають дискусію про темпи відкриття іспанського ринку високошвидкісних перевезень для приватних конкурентів. Критики стверджують, що регуляторна фрагментація розмита відповідальність за технічне обслуговування; прихильники ж вважають, що конкуренція покращила якість послуг і утримала тарифи на низькому рівні. Міжнародні компанії з великим внутрішнім трафіком мають уважно стежити за розвитком подій, оскільки нові правила безпеки можуть призвести до зростання плати за доступ до колій і, зрештою, до підвищення цін на квитки.
У середньостроковій перспективі експерти очікують, що Конгрес пришвидшить внесення змін до Закону про залізничну безпеку 2015 року, потенційно розширивши повноваження Комісії з розслідування залізничних аварій Іспанії (CIAF) та запровадивши обов’язковий обмін даними в режимі реального часу між операторами та управлінцями інфраструктури. Компаніям, ймовірно, доведеться оновити протоколи догляду за пасажирами після впровадження нових норм.
Негайні вимоги профспілки включають: 1) незалежні аудити інфраструктури на всіх високоризикових ділянках, 2) прискорене впровадження датчиків стабільності схилів та сигналізації ETCS рівня 2, 3) мораторій на подальшу лібералізацію мережі до оприлюднення результатів розслідувань аварій. Міністр транспорту Оскар Пуенте запросив лідерів профспілки на термінові переговори, сподіваючись уникнути зупинки, яка може паралізувати пасажирські та вантажні перевезення на початку робочого тижня.
Якщо переговори зазнають невдачі, страйк стане першим загальним страйком залізничників Іспанії з 2019 року і може призвести до скасування до 5 000 щоденних рейсів, впливаючи на 600 000 пасажирів і безліч бізнес-мандрівників. Відповідно до іспанського законодавства, мінімальні послуги будуть забезпечені на деяких приміських і далекобійних маршрутах, але підприємствам слід очікувати значних скасувань і перенесень рейсів. Відділам кадрів рекомендують активувати плани дистанційної роботи, а провайдери з релокації мають попередити переселенців про можливі затримки з призначеннями в імміграційних службах, які залежать від приміських ліній.
Окрім негайних перебоїв, дії SEMAF знову піднімають дискусію про темпи відкриття іспанського ринку високошвидкісних перевезень для приватних конкурентів. Критики стверджують, що регуляторна фрагментація розмита відповідальність за технічне обслуговування; прихильники ж вважають, що конкуренція покращила якість послуг і утримала тарифи на низькому рівні. Міжнародні компанії з великим внутрішнім трафіком мають уважно стежити за розвитком подій, оскільки нові правила безпеки можуть призвести до зростання плати за доступ до колій і, зрештою, до підвищення цін на квитки.
У середньостроковій перспективі експерти очікують, що Конгрес пришвидшить внесення змін до Закону про залізничну безпеку 2015 року, потенційно розширивши повноваження Комісії з розслідування залізничних аварій Іспанії (CIAF) та запровадивши обов’язковий обмін даними в режимі реального часу між операторами та управлінцями інфраструктури. Компаніям, ймовірно, доведеться оновити протоколи догляду за пасажирами після впровадження нових норм.
Джерело: El HuffPost
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Іспанія.Більше від Іспанія
Переглянути всі
Renfe запускає комбінований автобусно-потягний сервіс після аварії в Кордобі, що призвела до припинення сполучення AVE
Звіт ЄС передбачає посилення контролю в Шенгені — Іспанія готується до посилення нагляду та депортацій
