O sindicato dominante dos maquinistas na Espanha, SEMAF, anunciou uma greve nacional de 24 horas — data a ser confirmada — citando “negligência sistêmica” após os acidentes em Adamuz e Gelida que deixaram 43 mortos em três dias. Em comunicado divulgado às 08h40 do dia 21 de janeiro, o SEMAF (que representa cerca de 85% dos maquinistas espanhóis) exigiu responsabilização criminal pelo que chama de “deterioração da rede” e orientou seus membros a recusarem qualquer rota, a menos que a direção forneça garantias escritas de segurança. (huffingtonpost.es)
As demandas imediatas do sindicato incluem: 1) auditorias independentes da infraestrutura em todos os corredores de alto risco, 2) aceleração dos investimentos em sensores de estabilidade de taludes e sinalização ETCS nível 2, e 3) moratória na liberalização da rede até a publicação dos resultados das investigações dos acidentes. O ministro dos Transportes, Óscar Puente, convidou os líderes sindicais para negociações urgentes, na esperança de evitar uma paralisação que poderia travar o transporte de passageiros e cargas no início da semana útil.
![Sindicato dos Maquinistas SEMAF Convoca Greve Nacional por Padrões de Segurança ‘Inaceitáveis’]()
Caso as negociações fracassem, a greve será a primeira paralisação geral do setor ferroviário na Espanha desde 2019, podendo afetar até 5.000 serviços diários, impactando 600.000 passageiros e um número incalculável de viajantes a negócios. Pela legislação espanhola, decretos de serviço mínimo protegem algumas rotas de passageiros e de longa distância, mas as empresas devem esperar cancelamentos e alterações significativas nos horários. Equipes de RH são aconselhadas a ativar planos de trabalho remoto, enquanto fornecedores de realocação devem alertar transferidos sobre possíveis atrasos em atendimentos nos escritórios de imigração que dependem das linhas de transporte.
Além do impacto imediato, a ação do SEMAF reacende o debate sobre a velocidade com que a Espanha abriu seu mercado de alta velocidade para concorrentes privados. Críticos afirmam que a fragmentação regulatória tem dificultado a definição clara das responsabilidades de manutenção; defensores argumentam que a concorrência melhorou a qualidade do serviço e manteve as tarifas baixas. Multinacionais com grande volume de viagens domésticas devem acompanhar os desdobramentos, pois novas regras de segurança podem resultar em aumento das tarifas de acesso às linhas e, consequentemente, no preço das passagens.
No médio prazo, especialistas esperam que o Congresso acelere a aprovação de emendas à Lei de Segurança Ferroviária de 2015, possivelmente ampliando os poderes da Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários da Espanha (CIAF) e exigindo o compartilhamento em tempo real de dados entre operadores e gestores da infraestrutura. As empresas poderão precisar atualizar seus protocolos de responsabilidade e cuidado assim que o novo marco regulatório entrar em vigor.
As demandas imediatas do sindicato incluem: 1) auditorias independentes da infraestrutura em todos os corredores de alto risco, 2) aceleração dos investimentos em sensores de estabilidade de taludes e sinalização ETCS nível 2, e 3) moratória na liberalização da rede até a publicação dos resultados das investigações dos acidentes. O ministro dos Transportes, Óscar Puente, convidou os líderes sindicais para negociações urgentes, na esperança de evitar uma paralisação que poderia travar o transporte de passageiros e cargas no início da semana útil.
Caso as negociações fracassem, a greve será a primeira paralisação geral do setor ferroviário na Espanha desde 2019, podendo afetar até 5.000 serviços diários, impactando 600.000 passageiros e um número incalculável de viajantes a negócios. Pela legislação espanhola, decretos de serviço mínimo protegem algumas rotas de passageiros e de longa distância, mas as empresas devem esperar cancelamentos e alterações significativas nos horários. Equipes de RH são aconselhadas a ativar planos de trabalho remoto, enquanto fornecedores de realocação devem alertar transferidos sobre possíveis atrasos em atendimentos nos escritórios de imigração que dependem das linhas de transporte.
Além do impacto imediato, a ação do SEMAF reacende o debate sobre a velocidade com que a Espanha abriu seu mercado de alta velocidade para concorrentes privados. Críticos afirmam que a fragmentação regulatória tem dificultado a definição clara das responsabilidades de manutenção; defensores argumentam que a concorrência melhorou a qualidade do serviço e manteve as tarifas baixas. Multinacionais com grande volume de viagens domésticas devem acompanhar os desdobramentos, pois novas regras de segurança podem resultar em aumento das tarifas de acesso às linhas e, consequentemente, no preço das passagens.
No médio prazo, especialistas esperam que o Congresso acelere a aprovação de emendas à Lei de Segurança Ferroviária de 2015, possivelmente ampliando os poderes da Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários da Espanha (CIAF) e exigindo o compartilhamento em tempo real de dados entre operadores e gestores da infraestrutura. As empresas poderão precisar atualizar seus protocolos de responsabilidade e cuidado assim que o novo marco regulatório entrar em vigor.
Fonte: El HuffPost
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