Związek Maszynistów SEMAF Ogłasza Ogólnokrajowy Strajk z Powodu „Nieakceptowalnych” Standardów Bezpieczeństwa

Dominujący w Hiszpanii związek maszynistów SEMAF ogłosił 24-godzinny strajk ogólnokrajowy – data zostanie potwierdzona – powołując się na „systemowe zaniedbania” po katastrofach w Adamuz i Gelidzie, w których w ciągu trzech dni zginęły 43 osoby. W oświadczeniu wydanym o 08:40 21 stycznia SEMAF (reprezentujący około 85% hiszpańskich maszynistów) domaga się pociągnięcia do odpowiedzialności karnej za to, co nazywa „pogorszeniem stanu sieci”, i nakazał członkom odmowę realizacji jakichkolwiek tras, jeśli zarząd nie przedstawi pisemnych gwarancji bezpieczeństwa. (huffingtonpost.es)

Natychmiastowe żądania związku obejmują: 1) niezależne audyty infrastruktury na wszystkich korytarzach wysokiego ryzyka, 2) przyspieszenie inwestycji w czujniki stabilności skarp oraz system sygnalizacji ETCS poziomu 2, 3) wstrzymanie dalszej liberalizacji sieci do czasu opublikowania wyników badań wypadków. Minister transportu Óscar Puente zaprosił liderów związków na pilne rozmowy, mając nadzieję na uniknięcie strajku, który mógłby sparaliżować ruch pasażerski i towarowy na początku tygodnia pracy.



Jeśli negocjacje zakończą się niepowodzeniem, będzie to pierwszy od 2019 roku generalny strajk kolejarzy w Hiszpanii, który może unieruchomić do 5 000 codziennych połączeń, wpływając na 600 000 dojeżdżających do pracy oraz niezliczoną liczbę podróżujących służbowo. Zgodnie z hiszpańskim prawem, dekrety o minimalnej obsłudze chronią niektóre trasy podmiejskie i dalekobieżne, ale przedsiębiorstwa powinny spodziewać się znaczących odwołań i zmian w rozkładach. Działy HR są zachęcane do uruchomienia planów pracy zdalnej, a firmy zajmujące się relokacją powinny ostrzec przenoszonych pracowników o możliwych opóźnieniach w umawianiu wizyt w urzędach imigracyjnych, które korzystają z linii podmiejskich.

Poza bezpośrednimi zakłóceniami, działania SEMAF na nowo rozpoczynają debatę o tempie, w jakim Hiszpania otworzyła rynek kolei dużych prędkości dla prywatnych konkurentów. Krytycy twierdzą, że fragmentacja regulacyjna rozmyła odpowiedzialność za utrzymanie infrastruktury; zwolennicy podkreślają, że konkurencja poprawiła jakość usług i utrzymała niskie ceny biletów. Międzynarodowe korporacje z dużym udziałem podróży krajowych powinny uważnie śledzić rozwój sytuacji, ponieważ nowe przepisy bezpieczeństwa mogą oznaczać wyższe opłaty za dostęp do torów, a w konsekwencji wzrost cen biletów.

W średnim terminie obserwatorzy spodziewają się, że Kongres przyspieszy nowelizacje ustawy o bezpieczeństwie kolejowym z 2015 roku, potencjalnie rozszerzając uprawnienia Hiszpańskiej Komisji ds. Badania Wypadków Kolejowych (CIAF) oraz nakazując wymianę danych w czasie rzeczywistym między operatorami a zarządcami infrastruktury. Firmy mogą być zmuszone do aktualizacji protokołów dotyczących obowiązków opieki, gdy nowe regulacje wejdą w życie.