EU-luchtvaartwaakhond verlengt waarschuwing voor conflictzone boven Iraanse corridor; overvluchten van VAE blijven alert

Het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) heeft zijn Conflict Zone Information Bulletin verlengd, dat het luchtruim van Iran, Irak en Libanon bestrijkt, tot 8 juli 2026. Het advies dringt er bij EU- en niet-EU-operators op aan om de FIR’s van Teheran, Bagdad en Beiroet te blijven vermijden en “uiterst voorzichtig” te zijn op aangrenzende routes die het verkeer over de VAE, Bahrein en Qatar leiden. EASA wijst op de “aanhoudende onzekerheid” ondanks een wapenstilstand tussen de VS en Iran, en benadrukt dat de Iraanse luchtverdedigingseenheden alert blijven, wat het risico op misidentificatie vergroot. Hoewel het luchtruim van de Emiraten (OMAE) niet onder een vliegverbod valt, worden luchtvaartmaatschappijen eraan herinnerd dat snelle omleidingen nodig kunnen zijn als de vijandelijkheden oplaaien.



De verlenging betekent dat Europese luchtvaartmaatschappijen langere routes ten zuiden van de Golf moeten aanhouden, wat tot 25 minuten extra reistijd en meer brandstofverbruik toevoegt op belangrijke vluchten van DXB, AUH en DWC naar Europa. Reisinkopers moeten rekening houden met dynamische aanpassingen in de vliegtijd en af en toe wijzigingen in het schema in de komende week. Verzekeraars bevestigen dat de oorlogsriskopremies voor vluchten via de hubs in de VAE hoog blijven, maar lager dan de piek in maart. De autoriteiten van de VAE blijven samenwerken met IATA en aangrenzende FIR’s aan noodcorridors, waaronder vooraf goedgekeurde routes op niveau 340 en 360 over de Arabische Zee voor westwaartse vertrekken.

Operators wordt geadviseerd om de briefing van bemanningen dagelijks bij te werken en twee noodvluchtplannen in te dienen bij Eurocontrol’s Network Manager. Voor multinationale mobiliteitsteams is de kernboodschap veerkracht: zorg voor back-up vergaderschema’s voor leidinggevenden die naar Europa reizen en overweeg virtuele deelname, aangezien luchtvaartmaatschappijen worstelen met slottoewijzingen op drukke Europese hubs.