El organismo europeo de aviación extiende la advertencia sobre la zona de conflicto en el corredor de Irán; sobrevuelos en Emiratos Árabes Unidos siguen en alerta

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha extendido su Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto que cubre el espacio aéreo de Irán, Irak y Líbano hasta el 8 de julio de 2026. La advertencia insta a los operadores de la UE y de terceros países a seguir evitando las regiones de información de vuelo (FIR) de Teherán, Bagdad y Beirut, y a extremar la precaución en las rutas adyacentes que canalizan el tráfico sobre Emiratos Árabes Unidos, Baréin y Catar. EASA señala la “incertidumbre persistente” a pesar del alto el fuego entre EE. UU. e Irán, destacando que las unidades de defensa aérea iraníes permanecen en alerta máxima, lo que aumenta el riesgo de errores de identificación. Aunque la FIR de Emiratos (OMAE) no está sujeta a una recomendación de no sobrevuelo, se recuerda a las aerolíneas que podrían ser necesarias desviaciones rápidas si se reanudan las hostilidades.

Esta extensión implica que las aerolíneas europeas deberán mantener rutas más largas al sur del Golfo, lo que añade hasta 25 minutos y un mayor consumo de combustible en vuelos clave desde DXB, AUH y DWC hacia Europa. Los compradores de viajes deben prepararse para ajustes dinámicos en los tiempos de vuelo y cambios ocasionales en los horarios durante la próxima semana.



Los viajeros que sean desviados inesperadamente a través de los centros de Emiratos podrían enfrentarse a requisitos de visa de última hora; VisaHQ ofrece ayuda para obtener permisos de entrada a los EAU de forma rápida y gestionar la documentación para itinerarios complejos en varios países — consulte https://www.visahq.com/united-arab-emirates/ para opciones simplificadas.

Las aseguradoras confirman que las primas por riesgo de guerra para vuelos que utilizan los hubs de Emiratos siguen elevadas, aunque por debajo de los picos de marzo. Las autoridades de EAU continúan coordinándose con IATA y las FIR vecinas para establecer corredores de contingencia, incluyendo rutas preaprobadas a nivel 340 y 360 sobre el Mar Arábigo para salidas hacia el oeste. Se recomienda a los operadores mantener actualizados los informes diarios a la tripulación y presentar dos planes de vuelo de contingencia al Gestor de Red de Eurocontrol. Para los equipos multinacionales de movilidad, la clave es la resiliencia: contar con agendas alternativas para reuniones de ejecutivos con destino a Europa y considerar la asistencia virtual, mientras las aerolíneas gestionan la asignación de slots en los congestionados hubs europeos.